В России подорожали путешествия на поездах. Средняя цена проезда в плацкартном вагоне нефирменного поезда составила 287 рублей за 100 километров в январе-июне. Это на 23% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.Ещё увеличилась средняя стоимость проезда в других вагонах, написали "Ведомости":в плацкартном фирменного поезда — до 401 рубля за 100 км (+17%);в купейном нефирменного поезда — до 438 рублей за 100 км (подорожание +15%);в купейном фирменного поезда — до 595 рублей за 100 км (+16%).Цена стоимости билета на поезд складывается следующим образом.Власти, корректирующие стоимость проезда на железнодорожном транспорте, утверждают график гибкого регулирования тарифов на проезд в плацкартных и общих вагонах по РФ. Он устанавливает изменения цены по календарным периодам года.Федеральная антимонопольная служба, которая повышает ставки регулируемых ж/д тарифов, сообщила: индексация стоимости пассажирских перевозок в дальнем следовании в регулируемом сегменте проводится согласно прогнозу социально-экономического развития страны.Федеральная пассажирская компания — дочерняя структура АО "Российские железные дороги" — уточнила: в высокие сезоны, летом или в декабре, цена проезда в плацкартных, общих и сидячих вагонах всегда выше, а в другие периоды — ниже.А такой резкий рост цен на ж/д билеты в этом году связан с аномально высоким спросом на туризм внутри РФ, считает аналитик Михаил Бурмистров.Повышение спроса приводит к подорожанию в условиях ограниченного предложения, отметил он:"В первую очередь раскупаются билеты по регулируемым тарифам в плацкарте. Это, в свою очередь, приводит к тому, что те, кто не успел купить дешёвые билеты, вынуждены брать их в другие классы вагонов".Свежий пример, до чего дошло, привёл "Московский комсомолец". Чтобы выбраться из Анапы в Москву по железной дороге, туристу нужно отдать 73,5 тысячи рублей. И сперва ехать в плацкартном вагоне одного поезда до Ростова-на-Дону, а потом — в люксовом вагоне другого поезда — уже до столицы.Транспорт для миллионов человекКак узнал ForPost, спрос на поездки по России на поездах дальнего следования увеличился в 1,8 раза за предыдущие четыре года.Если в 2020 году, когда были введены ограничения на передвижение из-за пандемии коронавируса, такие поезда перевезли 67,94 млн человек. То в 2023 году — при закрытых аэропортах юга РФ — уже 124,23 млн, следует из данных Росстата.В текущем году, с января по июнь, были перевезены 59,83 млн человек.Перевозками поездами дальнего следования занимаются восемь компаний, например, Федеральная пассажирская компания и "Гранд Сервис Экспресс", по сведениям Федерального агентства железнодорожного транспорта.В работе железной дороги, связанной с пассажирскими перевозками, есть множество недостатков, отметили кандидат экономических наук Елена Заднепровская и кандидат педагогических наук Евгения Ползикова:Невозможность стабилизации цен на билеты на поезда в высокий сезон — часто сидячие вагоны стоят дороже авиаперелёта в одном направлении;Уменьшение количества форм перевозки, доступных для большинства путешествующих, из-за замены вагонов на более дорогие — например, плацкартных на двухэтажные, в которых только купе. Это приводит к росту цены проезда;Неудобное формирование расписания пассажирских поездов.Билеты будут дешёвыми?В России динамика подорожания ж/д билетов сравнима с авиабилетами, обновившими в этом году исторический максимум стоимости — более 7000 рублей за 1000 км, сказал кандидат экономических наук Сергей Гатауллин.При этом, считает он, транспортная инфраструктура РФ перегружена, ей нужны модернизации и расширения по ключевым направлениям.К тому же есть объективные проблемы в отечественном авиасообщении, что добавляет нагрузку на другие виды транспорта, особенно в высокий сезон, добавил собеседник ForPost."Поэтому предпосылок к снижению спроса на билеты на поезда нет. А введение в эксплуатацию новых высокоскоростных <железнодорожных> маршрутов простимулирует дополнительный интерес пассажиров, однако дешёвым такой вид путешествий не будет", — полагает экономист.Министр транспорта РФ Роман Старовойт на совещании у президента Владимира Путина 7 августа заверил:"Все виды транспорта сегодня успешно справляются с возросшей нагрузкой".По его оценке, железная дорога этим летом "удовлетворяет растущий спрос наших граждан на транспортные услуги".Нужен баланс интересовНа фоне роста цен на проезд в плацкартных и купейных вагонах можно выделить ключевые факторы, влияющие на доступность ж/д транспорта для россиян, сказал основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников.Доступность для широких слоёв населения: "Поезда традиционно остаются одним из самых доступных видов транспорта для длительных поездок по стране. Несмотря на рост цен, они всё ещё могут предложить более низкие тарифы по сравнению с авиаперелётами, особенно на длинные расстояния", — считает он.Комфорт и удобство:"Плацкартные вагоны позволяют путешествовать с комфортом, особенно для семейных поездок или поездок с большим количеством багажа", — уверен Александр Стрельников.При этом есть и минусы, констатировал основатель транспортной компании:Рост цен. Беспокоит увеличение стоимости проезда, так как для многих россиян это может стать значительной статьёй расходов, особенно в условиях подорожания других товаров и услуг;Конкуренция железнодорожного и других видов транспорта. Автобусы и самолёты становятся всё более привлекательными альтернативами поездам из-за своей скорости и — в некоторых случаях — стоимости. Так, авиакомпании-лоукостеры предлагают доступные билеты, что может снизить интерес к путешествиям на поездах."Согласно данным, аномально высокий спрос на внутренний туризм в 2024 году также влияет на рост цен. Это может быть связано с изменением предпочтений россиян, которые ищут новые способы отдыха внутри страны. Однако если цены на проезд продолжат расти, это может привести к снижению интереса к поездкам на поездах, особенно среди менее обеспеченных слоёв населения", — обратил внимание он.По его мнению, важно, чтобы государство и "РЖД" находили баланс между необходимостью повышения тарифов и доступностью ж/д транспорта для россиян, чтобы "не потерять свою аудиторию".Необходимы измененияЧтобы поезда были доступными и комфортными для россиян, нужно решить несколько ключевых проблем, продолжил основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников.Первое — это устойчивое регулирование тарифов на ж/д перевозки."С учётом недавнего роста цен на проезд в поездах важно обеспечить более предсказуемую и сбалансированную политику тарифов. Регулирование должно учитывать не только инфляцию, но и реальный уровень доходов населения. Это поможет удержать цены на доступном уровне, особенно для бюджетных категорий пассажиров", — пояснил он.Второе — это улучшение качества обслуживания пассажиров, развитие безбарьерной среды. На это, кстати, обратил внимание ForPost в недавнем материале "Что получат пассажиры, которые ехали в поезде при +35 без кондиционера"."Качество обслуживания в поездах должно соответствовать современным стандартам. Это включает в себя не только чистоту вагонов, но и уровень комфорта, доступность wi-fi, питание и другие услуги. Удобные условия поездки могут значительно повысить привлекательность ж/д транспорта", — сказал собеседник ForPost.Третье — это расширение ж/д маршрутной сети."Особенно в регионы, которые сейчас не имеют удобного ж/д сообщения. Это позволит людям легче добираться до популярных туристических мест и сделает поездки более доступными", — уверен он.Четвёртое — совершенствование системы бронирования билетов, которая должна быть более удобной и доступной, и увеличение числа поездов, особенно в высокий сезон."Упрощение процесса покупки билетов, возможность выбора мест и более прозрачная информация о наличии мест помогут избежать ситуации, когда люди не могут купить билеты на желаемые даты", — отметил наш собеседник.Пятое — инвестиции в модернизацию ж/д инфраструктуры, в том числе в обновление подвижного состава, улучшение состояния путей и станций — это создаст положительный имидж ж/д транспорта."Государство должно создать привлекательные условия для частных инвесторов, чтобы они могли вкладывать средства в развитие ж/д транспорта. Это может включать в себя налоговые льготы или субсидии на развитие новых маршрутов", — заключил Александр Стрельников.Алексей Лохвицкий
