7 худших мест в поезде: не берите билеты - хитростями поделился опытный турист
Сотни ночей в пути преподают суровые, но полезные уроки. Есть в вагонах дальнего следования места, способные превратить даже короткую поездку в испытание на прочность. Их стоит знать в лицо и обходить за километр, если, конечно, цените сон и нервы. Поездка — не лотерея. Выбирать билет наугад — добровольно соглашаться на потенциальный дискомфорт.
Рядом с «комнатой раздумий» (места 35, 36 в купе/плацкарте)
Казалось бы, обычные места в торце вагона. Ан нет, за перегородкой — туалет. В новых вагонах, конечно, не пахнет, но звукоизоляция всё равно не идеальна. Ночной концерт из скрипов двери, гула насоса и перманентного смыва гарантирован. В старых составах к симфонии добавляется устойчивый фоновый гул, от которого через пару часов начинает ныть в висках. Хорошее место для тех, кто планирует бодрствовать всю дорогу.
Апогей неудобства: верхняя боковая у туалета (место 38 в плацкарте)
Абсолютный чемпион по антирейтингу. Теснота, духота, постоянный трафик и все те же звуки из соседнего помещения, но уже с верхней точки обзора. Отдохнуть здесь невозможно в принципе. Если в наличии только такие билеты — лучше подождите следующий поезд. Не зря некоторые перевозчики используют эти полки для белья, а не для пассажиров.
Под самым потолком двухэтажного вагона
Второй этаж манит уединением. Но верхняя полка там — ловушка. Окна на уровне нет, присесть не получится — только лежать пластом. Потолок нависает так близко, что начинаешь чувствовать себя в саркофаге. Повернуться сложно, зато все звуки снизу — разборчиво и чётко. Никакого обзора, одна клаустрофобия.
Духота под крышей
Даже на нижней полке второго этажа летом может быть некомфортно. Горячий воздух скапливается наверху, вентиляция с ним справляется хуже. Раскалённая крыша добавляет градусов. Получается импровизированная сауна, особенно в солнечный день. Если плохо переносите жару — первый этаж однозначно безопаснее.
Купе-аквариум, где окна не открываются
Современные вагоны часто лишены форточек — климат-контроль наше всё. Пока кондиционер исправно работает, проблем нет. Но если он сбоит или просто не справляется с жарой, вагон превращается в душную консервную банку. Особенно внимательно стоит отнестись к купе с аварийными выходами — там окна никогда не открываются. В старых моделах это обычно третье (9-12) и шестое (21-24) купе, в новых с душами — второе (5-8) и восьмое (29-32).
Над колесной парой (первые и последние купе в вагоне)
Романтичный стук колёс на деле может быть оглушительным ритмичным грохотом и металлическим скрежетом. Тележки расположены под первым, восьмым и девятым купе. Ночью, когда общий шум стихает, этот гул выходит на первый план. Беруши? Иногда и они бессильны. Если чутко спите — лучше выбрать место в середине вагона.
У двери в «Ласточке»
В скоростных поездах свои нюансы. Самые неудобные места — у входных дверей. Ноги упираются в перегородку, вытянуться невозможно. А сами двери, особенно на маршрутах с частыми остановками, живут своей жизнью: постоянно хлопают, впуская то ледяной сквозняк зимой, то уличную жару летом. Постоянный поток пассажиров завершает картину.
Вывод прост: пара минут, потраченных на изучение схемы вагона при покупке билета, сэкономит часы спокойного сна. Проверьте, где туалет, где тележки и какие окна можно открыть. Это не паранойя, а простая дорожная грамотность.