Запрет ДВС в Европе все еще не введен из-за позиции Германии
Руководство Евросоюза предлагает представителям Германии компромисс по вопросу так называемого «электротоплива», чтобы ввести в действие планируемый запрет на продажу машин с двигателями внутреннего сгорания.
Как сообщает агентство Bloomberg, если предложение будет поддержано, ЕС примет специальную декларацию, разъясняющую возможную роль машин на «электротопливе» после запрета машин с ДВС в 2035 году. Это, в свою очередь, должно создать условия для прекращения спора, который, по сути, застопорил регулирование в данной сфере в начале месяца.
Как рассказали агентству источники, «знакомые с вопросом», Еврокомиссия все еще на обозначила сроки, в которые она выдвинет предложение по «электротопливу»; кроме того, неясно, будет ли этого предложения достаточно, чтобы запрет ДВС был поддержан сторонниками автобизнеса в правительстве канцлера Германии Олафа Шольца.
Пока непонятно также, будут ли новые правила приняты до выборов в Евросоюзе, которые должны пройти в следующем году, поскольку прохождение регуляторных планов в Брюсселе требует долгого времени.
Ранее министр транспорта Германии Фолькер Виссинг неожиданно выступил с возражением против новых правил в отношении ДВС, которые были одобрены 27 государствами-членами ЕС и Европейским парламентом в октябре. Окончательное голосование, которое было назначено на прошлую неделю и должно было стать формальностью, было отменено на фоне возражений Берлина.
Так называемый «декарбонизированный» транспорт, согласно планам Евросоюза, должен был стать ключевым элементом в снижении вредных выбросов на 55% в течение десятилетия и достижении климатической нейтральности к 2050 году. Однако автопром имеет огромное значение для экономики Германии: автоиндустрия обеспечивает в стране порядка 800 тыс. рабочих мест и генерирует прибыль в размере примерно 411 млрд евро – на данный момент это крупнейший сегмент немецкой экономики, уточняет Bloomberg.
Новая декларация должна определить, какие именно автомобили смогут выезжать на дороги в Европе после того, как будет введен запрет на машины с ДВС, сообщили источники агентства. И поскольку «электротопливо» на молекулярном уровне идентично традиционному, необходимо также определить, какие технологии и новые присадки должны быть внедрены, чтобы обеспечить выполнение вводимого с 2035 года запрета. Ключевой вопрос теперь – будет ли новый план приемлем для Виссинга, коллеги которого по «Свободной демократической партии», собственно, и заблокировали запланированное ранее решение.
Так называемое «электротопливо» представляет собой особый вид синтетического горючего. Производится оно с применением диоксида или монооксида углерода, улавливаемого из атмосферы, вместе с водородом, полученным из возобновляемых источников энергии (таких, как ветер, солнце и т. д.).
Сторонники подобной технологии, как уточняет Bloomberg, говорят, что, по сути, это «возобновляемая электроэнергия», которая была преобразована в горючее жидкое топливо с использованием CO2, уловленного из атмосферы. Критики отмечают, что производство такого топлива – пустая трата возобновляемой энергии, и его следует сохранять для тех отраслей и сфер применения, где затруднена декарбонизация. Кроме того, есть опасение, что широкое внедрение «электротоплива» может создать неопределенность в отношении регулирования.