В Кинешме производится 60 тонн высококачественного асфальта в час

В летний период на асфальтобетонном заводе трудится до 10 человек.

Российские города издавна славятся плохими дорогами. И Кинешма, к сожалению, не исключение, а скорее наглядное пособие. Ежегодно, на их ремонт выделяются миллионы. Но даже при таких тратах выходит все одно - если где-то положили лопату горячего асфальта, то в другом месте уже «нарисовалась» свежая яма. На дворе XXI век, развитие техники и науки идет семимильными шагами, но проблема качества дорог так и остается нерешенной, о каких бы успехах в отечественных нанотехнологиях нам не вещали с экранов телевизоров.

Асфальт на наших дорогах исключительно местного производства, изготавливающийся на городском асфальтобетонном заводе на улице Красный Химик в микрорайоне «Электроконтакт». Предприятие принадлежит ивановской фирме ОАО «Дормострой», вот уже несколько лет являющейся главным подрядчиком по ремонту городских дорог. Только в этом году, по гарантийному обслуживанию, фирма привела в порядок 8 таковых и должна приступить к капитальному ремонту еще нескольких крупных улиц. Так что работы заводу хватит на весь сезон до наступления первых заморозков.
- В активный период на предприятии трудится до 10 человек, - рассказывает начальник Кинешемского участка ООО «Дормострой» Владимир Марков, - В этом году завод заработал в конце апреля, хотя бывало, что начинали уже в марте. При полной загруженности мы способны выдавать по 60 тонн асфальтобетона в час, в день до 400 тонн и до 8 тысяч тонн в месяц.

Владимир Анатольевич признается, что в настоящее время завод еще не вышел на свою полную мощность. В обслуживаемых им Кинешемском и Заволжском районе пока проводятся ямочные ремонты. Но вот летом ситуация изменится и асфальтобетона будет производится в разы больше.
- На предприятии установлено качественное немецкое оборудование, приобретенное в 1990 году. Однако, ресурс его далеко не израсходован и оно удовлетворяет всем необходимым стандартам. Весь производственный процесс полностью компьютеризирован. При заводе действует лаборатория, осуществляющая постоянный контроль качества. Ещё до того, как асфальт ляжет на дорогу, его тщательно протестируют и проверят, - говорит Владимир Марков.

Производимый в Кинешме асфальтобетон ничем не отличается от изготовленного в любой другой части России. Компоненты везде одинаковые: щебень, песок, минеральный порошок и битум, используемый как связующий материал всех остальных ингредиентов. Кстати, вечно «плавающая» цена последнего влияет на стоимость всего конечного продукта, поэтому за сезон она меняется несколько раз, и, как правило, поднимается к августу, когда спрос на битум особенно высок.

В таком случае, возникает вопрос, которым постоянно задаются горожане: почему асфальт на наших дорогах такой недолговечный и в некоторых местах приходит в негодность буквально за пару лет.

- Тут есть несколько моментов. - Подчеркивает наш собеседник. - Первое, что отмечу, это ненадлежащее содержание асфальтобетонного покрытия в зимне-весенний период в городской черте, а именно скопление воды на проезжей части из-за таяния снега, неубранного с обочин дорог. Добавим сюда износ и несоответствие новым требованиям ГОСТов и СНИПов щебеночного основания, находящегося под асфальтом. Плюс, в связи с отсутствием объездной дороги весь транзитный транспорт движется через город, нанося дополнительный износ покрытию. Отрицательно сказывается и тот фактор, что на некоторых участках недофинансирование дорожной отрасли приводит к 100% износу покрытия, требующее выполнение не ямочного, а капитального ремонта с применением асфальтоукладчиков. Да даже розлив горюче-смазочных материалов и применение шипованной резины в летний период играет свое значение в этом вопросе.

Владимир Анатольевич отмечает, что качество асфальта в последнее время возросло. Это связано с тем, что теперь в его производстве используется карельский гранитный щебень, содержание которого достигает 50%, песок из отсевов дробления и битумные присадки.
- Он упрочняет асфальтобетонное покрытие, поэтому в последнее время на него мы даем гарантию 4 года. Если разрушение происходит по нашей вине, мы за свой счет его устраняем, - добавляет Владимир Анатольевич.

Завод приостановит свою деятельность в октябре. До зимы на нем пройдут работы по временной консервации, рабочие займутся плановым ремонтом и подготовкой оборудования к новому сезону. К середине весны возобновление работы завода станет опять актуальным.