Улетишь — не улетишь: в России занялись решением проблемы овербукинга

В России планируют решить проблему овербукинга. Это когда билетов продают больше, чем мест в самолете. Тысячи пассажиров сегодня жалуются на то, что их без причины снимают с рейсов. А вот вернуть деньги за испорченное путешествие — целое бюрократическое приключение.

Первый судебный прецедент создали клиенты авиакомпании «Сибирь». О том, как собираются умерить безграничные аппетиты перевозчиков и прекратить системный обман пассажиров — корреспондент «Известий» Игорь Капориков.

«Вы не летите, мест нет» — стандартный финал овербукинга. Соцсети переполнены видео с пассажирами, чьи билеты стали недействительны за минуту до посадки.

— Самолет вылетает без нас, почему?

— Нет мест на борту.

Без места в самолете популярного лоукостера остался и Владимир из Перми. Он летел в Москву на концерт, но путешествие закончилось у стойки регистрации. Его и еще несколько пассажиров просто не пустили на борт.

«А я у нее еще спрашиваю, это овербукинг? Она говорит, что нам по инструкции запрещено говорить, но вы не ошиблись», — рассказал Владимир Соромотин.

Вернуть деньги за билет оказалось тоже непросто. Долгая переписка, переговоры с представителями авиакомпании — и в итоге возврат, но без сервисных сборов и комиссий.

«Они не вернули мне комиссию за покупку. Это ладно, ерунда. Но то, что они взяли за возврат 400 рублей, для меня это было просто обидно», — продолжил Владимир.

В Европе и США овербукинг — вполне легальная практика. В России — негласная: официально понятие нигде не закреплено. И не все понимают, зачем вообще авиаперевозчики это делают.

Овербукинг — не ошибка и не сбой системы. Это бизнес-модель. Авиакомпании знают статистику: в среднем от пяти до десяти процентов пассажиров не приходят на рейс. Кто-то опаздывает, кто-то заболевает, кто-то меняет планы. Чтобы самолет не летел пустым, перевозчик заранее продает «лишние» билеты.

Если кто-то из пассажиров действительно не появляется, схема приносит прибыль. Но если в аэропорт приезжают все, начинается жесткий отбор.

«Речь идет о внутренних правилах авиакомпании, по которым она сама решила кого допускать на рейс, а кого снять при нехватке мест. Приоритет мог устанавливаться по тарифу или статусу», — отметил юрист Дмитрий Григорьев.

Западно-Сибирская транспортная прокуратура уже много раз выписывала штрафы авиакомпании «Сибирь», более известной как S7. Терпение, наконец, лопнуло, и в суд поступил иск с требованием признать сложившуюся практику незаконной.

«Установлено, что авиаперевозчик систематически допускал случаи бронирования пассажирских мест на рейсы в объеме, превышающем количество мест на борту воздушного судна, а также в одностороннем порядке изменял условия договора воздушной перевозки, фактически отстраняя пассажира от полета на борту воздушного судна», — указано в документе.

Судьи с доводами согласились, и теперь компании придется пересмотреть собственные правила. Но остановят ли 30 тысяч рублей штрафа, которые приходится платить за каждого возмущенного?

Другие перевозчики не лучше, такая схема популярна как у крупных игроков, так и у мелких перевозчиков. Разница лишь в том, как потом решается конфликт: полюбовно или через суд.

«Сами клиенты очень редко идут в суд,. Они принимают условия авиакомпаний, которые предлагают взамен овербукинга другие авиабилеты, со сдвигом по времени. Проживание в гостинице, которое также оплачивает авиакомпания», — рассказала руководитель туристического агентства Наталия Ансталь.

В Минтрансе признают: ситуацию давно необходимо менять. На столе два варианта — либо жесткий запрет продажи лишних билетов, либо введение таких компенсаций, при которых овербукинг для перевозчиков станет убыточным. Пока же законодательные формулировки обсуждаются, пассажирам приходится играть по правилам авиакомпаний.

Еще больше новостей — у Пятого канала в мессенджере MAX.