Как велосипеды и самокаты меняют исторические города

В исторические города, которые привлекают туристов старинной архитектурой, все чаще интегрируют современные виды транспорта. Несмотря на опасения, что самокаты и велосипеды нарушат их аутентичность, мировая практика доказывает обратное.

Как сообщает МК Питер, многие европейские города успешно совмещают исторический облик с удобной инфраструктурой для двухколесного транспорта. Например, в Утрехте (Нидерланды) первую велодорожку построили еще в 1885 году, а сегодня более 125 тыс. жителей ежедневно используют велосипеды. Власти Антверпена (Бельгия) проложили свыше 500 км велодорожек, а Страсбург (Франция) активно вытесняет автомобили, заменяя их грузовыми велосипедами. 

В России тоже появляются города, где СИМ (средства индивидуальной мобильности) гармонично вписываются в историческую среду. В Казани, отмечающей 1020-летие, создали 51 велодорожку и более 1,5 тыс. парковок для самокатов. В Саратове, Перми и Великом Новгороде кикшеринг набирает популярность, а в Петербурге к 2039 году планируют увеличить сеть велодорожек до 500 км.

Примеры доказывают, что даже древние города могут быть удобными для современных видов транспорта.

Ранее Санкт-Петербург.ру сообщал, что в центральные районы Северной столицы могут вернуть парковки для электросамокатов.