Росавтодор забирает у Собянина уральские дороги
Арбитражный суд Челябинской области принял к производству иск федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» (подразделение Росавтодора) к АО «Строительное управление №1» с требованием расторгнуть государственный контракт и солидарно взыскать с общества и ПАО «Ханты-Мансийский банк Открытие» неотработанный аванс в размере 360,3 млн рублей, а также штраф в размере 136,1 млн рублей. Основанием для разрыва контракта, по мнению истца, являются нарушения условий договора.
Согласно данным арбитража, речь идет о государственном контракте №101 от июля 2012 года на выполнение работ по реконструкции автомобильной дороги М5 «Урал» «от Москвы <…> до Челябинска на участке км 1809+232 км – 1820+233 км». По материалам портала госзакупок, цена данного контракта составила 2,7 млрд рублей, а исполнить его СУ №1 должно было к октябрю 2015 года. Впрочем, судя по исковому заявлению, в полном объеме работы не выполнены и по сей день.
В управлении федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» «Правде УрФО» подтвердили наличие соответствующего иска, однако более подробно сегодня пояснить ситуацию не смогли. Что касается участия в судебном разбирательстве банка, как отметили в ФКУ, оно связано исключительно с гарантийной частью госконтракта.
Представители АО «Строительное управление №1» и «МДС-ГРУПП» (в нее входит СУ) оказались недоступны для предоставления комментариев. По указанным на сайте компаний телефонам в течение рабочего дня никто не отвечал.
Мэр Москвы Сергей Собянин
Между тем, стоит отметить, серьезные претензии к компании по госконтрактам возникли не только в Челябинской области. В ноябре 2015 года арбитражный суд Свердловской области расторг 2 договора между «Строительным управлением №1» и «Федеральным управлением автомобильных дорог «Урал» («УралУправтодор»). Первым был разорван договор на капитальный ремонт автомобильной дороги «1Р 351 Екатеринбург – Тюмень». По условиям контракта, строительное управление должно было завершить работы к 20 октября 2013 года, но «до настоящего времени в полном объеме они не выполнены».
В ответ «Управтодор» потребовал разорвать договорные отношения и взыскать с компании неустойку за нарушение срока в размере 7,9 млн рублей. В целом же стоимость невыполненных работ и неосвоенного аванса составила более 34,5 млн рублей, на что указывается в материалах арбитража. Добавим, согласно данным «Спарк Маркетинг», начальная стоимость контракта была заявлена в размере 395,2 млн рублей. «Строительное управление» выиграло торги, «опустившись в цене» на 30% – до 276 млн рублей.
Еще более скандальным получилось расторжение госконтракта с «УралУправтодором» на выполнение работ по реконструкции автомобильной дороги 1Р 242 Пермь – Екатеринбург общей стоимостью более 3,7 млрд рублей. Согласно данным арбитражного суда, решение о разрыве отношений между казенным учреждением и СУ №1 было принято 11 ноября. По данным портала госзакупок, дата исполнения контракта назначена на начало сентября текущего года, но ранее представители госструктур заявляли, что пока не выполнена и половина объема работ.
При этом, как отмечают собеседники издания, состояние данного участка дороги было настолько плачевным, что жители края собрали несколько тысяч подписей под петицией с требованием принять меры по ремонту участка трассы Пермь – Екатеринбург. Адресована петиция была министру транспорта Пермского края Алмазу Закиеву и главе субъекта Виктору Басаргину.
Добавим также, торги на реконструкцию этого участка трассы сразу вызвали у наблюдателей вопросы. Согласно данным «Спарк Маркетинг», начальная стоимость контракта составляла 3,794 млрд рублей. Компания ЗАО «УРАЛМОСТОСТРОЙ» в ходе торгов предложила выполнить работы за 3,4 млрд, «упав» по сравнению с первоначальной ценой на 10%. При этом победителем торгов и получателем федеральных средств все равно стало СУ №1, заявившее о скидке на выполнение работ в 1% (3,756 млрд рублей).
Добавим, АО «Строительное управление №1» (согласно данным ЕГРЮЛ, руководителем является Солодовников Сергей Иванович), как и печально известный для Свердловской области по истории со «Свердловскавтодором» «Аэродромдорстрой», входит в «МДС-Групп», владельцем которой, по данным «Спарк», также является Сергей Солодовников. Между тем, как ранее писала «Правда УрФО», данного бизнесмена, как и в целом «МДС-Групп», традиционно связывают с бывшим губернатором Тюменской области и нынешним мэром Москвы Сергеем Собяниным.
Как ранее указывали собеседники издания, «во время его (Собянина) работы в Тюменской области эти строительные компании стали абсолютными лидерами в сфере дорожно-строительных и ремонтных работ. С переходом Собянина на службу в Москву в 2005 году в столице появилась и массовая реклама «Аэродромдорстроя». А после того, как Собянин сменил Юрия Лужкова на посту мэра столицы, «МДС-Групп» повторила свой тюменский успех и в столице».
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.