В России построили первый со времен СССР гидроузел – сложнейший проект в составе стратегической единой глубоководной системы европейской части страны. Как поясняют специалисты, Багаевский гидроузел – это комплекс сооружений, включающий в себя водосбросную плотину, судоходный шлюз и другие объекты, призванные повысить проходимость проблемного 85-километрового участка на нижнем Дону. Это позволит проходить крупнотоннажному флоту и усилит связанность стратегической единой глубоководной системы европейской части России. Таким образом, завершен проект, реализация которого была задумана еще в начале прошлого века. Еще в 1920-1930-х годах в СССР решили, что на Дону должна быть построена система гидроузлов, и даже приступили к их возведению. Но Первая мировая война, революция и Великая Отечественная война, а также новые задачи поствоенного строительства скорректировали эти планы. Если взглянуть на карту единой глубоководной системы европейской части России, можно понять, что эта система внутренних водных путей протяженностью 6500 километров. Она связывает Белое море, Балтийское море, Онежское и Ладожское озера, реки Волга, Москва, Кама, Дон, Каспийское и Азовское моря. На ней стоят гидроэлектростанции, водохранилища, гидроузлы, в нее же встроены величайшие рукотворные каналы, например, Беломорско-Балтийский или Волго-Донской. Самое главное, – позволяет проходить не только речным судам и судам класса «река – море», но и небольшим морским судам, в том числе военным кораблям и подводным лодкам в надводном положении. Еще в 2023 году американцы забили тревогу. Западная пресса писала, что через мультимодальный маршрут Север – Юг идет активный обмен подсанкционными товарами между Ираном и Россией. Причем Запад не имеет никакой возможности не просто остановить, но даже контролировать его. Маршрут Север – Юг в своем максимальном значении позволяет соединить страны Северной Европы со странами Персидского залива и Индией через Россию. Как следует из свежих данных РЖД, перевозки по коридору Север – Юг за март 2026 года увеличились на 13% и несомненно помогают Ирану пережить трудные времена, исключая полную блокаду. Багаевский гидроузел имеет к этому непосредственное отношение, поскольку он соединяет водные пути Азовско-Черноморского бассейна с Каспийским морем. Российские инженеры взяли новую высоту и теперь заявляют о готовности строить подобные объекты в других странах.Источник
