16 чистопольских студентов работали проводниками на поездах
Не только с романтикой железных дорог столкнулись этим летом наши чистопольские ребята, но и не понаслышке узнали о нелегких буднях проводников. 16 юношей и девушек работали во время летних студенческих каникул проводниками в поездах дальнего следования.
Сегодня мы расскажем о двух из них. Наркиса Мингалеева, в отличие от других, в этом отношении была уже не новичком: в прошлом году она вместе с Лейсан Галлямовой откатала сотни часов. Студентки педагогического колледжа работали тогда в основном в южном направлении, впрочем, как и этим летом. Их поезд курсировал по маршруту Казань – Адлер. Наркису, как бывалого железнодорожного служилого, пророчили в штабницы.
– В принципе, это такой же проводник, обслуживающий свой вагон, – подчеркивает Наркиса Мингалеева. – Никто не отменял мои прямые обязанности, но плюс к этому у меня прибавилась большая ответственность и за других. Состав полностью был татарстанским, и мне, к сожалению, не довелось увидеться с ребятами из других регионов России, с которыми работала в минувшем году.
– Прошлым летом, как я помню, у тебя сложились прекрасные отношения со студентами из Омска…
– Это да! Тогда ведь состав поезда формировался в Москве, и с нами работали студенты из разных концов страны. Большинство старых знакомых трудовое лето по-прежнему провели на рельсах, только вот дороги наши ни разу не пересеклись. Зато на станции в Адлере мы случайно встретились с тетей. Стою у вагона и вдруг слышу доносящийся откуда-то радостный голос: «Смотри-ка, Наркиса!» – так приятно вдали от дома увидеть знакомое лицо!
– Получалось поплавать в море?
– Как же иначе? Было бы непростительно находиться рядом, буквально в нескольких шагах от Черного моря, и не искупаться в нем. И это всегда приходилось где-то на 8 часов утра. Со вступлением в санитарную зону быстро-быстро делаешь уборку, приводишь в порядок свой вагон, чтобы во всеоружии встретить новых пассажиров, да бежишь закоулками на встречу с морем. Вода в это время такая теплая, ласковая!
– А ЧП не приключались?
– Во время одного из рейсов мы застряли около Сочи на мосту на целых 12 часов – вот где потребовались великое терпение и самообладание. Закончились запасы воды, еды, пассажиры в панике. Ничего не оставалось, как раздавать собственную воду, чтобы помочь людям утолить жажду. Словно назло стояла сильная жара. Ситуация неприятнейшая, скажу вам. Нетрудно представить, сколько волнений это чрезвычайное происшествие доставило начальнику поезда, он у нас был очень хорошим!
В дороге, конечно, всякое бывает, в том числе разные казусы. На голову одной женщины, например, упал матрац с верхней полки, что вызвало переполох в вагоне. А один пассажир сильно ударился о стенку – тоже мало приятного! Люди ведь бывают всякие, без индивидуального подхода к ним не обойтись. А был и случай, когда к Наркисе обратилась супружеская пара с детьми с просьбой одолжить немного денег до Казани, где их должны были встретить. Девушка, конечно, откликнулась, ну а благодарные пассажиры сразу расплатились по прибытии.
– Наркиса сумела показать себя еще в прошлом сезоне, об этой энергичной, открытой, трудолюбивой девушке наслышаны многие ребята, – отмечает специалист по работе со студенческой молодежью МЦ Екатерина Магилатова. – Бойкая, никогда не растеряется, ответственная. О ней хорошо отзывается и руководство республиканского совета студенческих трудовых отрядов.
Мне тоже было очень приятно вновь встретиться с этой симпатичной девушкой. Будущий учитель английского языка мечтает по окончании педколледжа продолжить образование в вузе, но подумывает и о том, чтобы следующим летом тоже поработать проводником вагона дальнего следования.
А вот Руслан Реймов, четверокурсник сельскохозяйственного техникума, хочет и во время зимних каникул устроиться на поезд, следующий из Казани в Москву. А что, получится, было бы желание! Он впервые летом примерил униформу проводника. И не разочаровался!
– Я учился в школе проводников, нам преподали азы этой работы, рассказали об основных железнодорожных терминах. Но многое становится понятным лишь тогда, когда уже лично сталкиваешься со всем этим, – признается Руслан Реймов. – Теория теорией, но самому нужно испытать все на практике.
– И как прошел первый рабочий день?
– Все было непривычно, волновался изрядно, как сложатся отношения с пассажирами. Проверка билетов, влажная уборка, раздача постельного белья, чая в стаканах…
– По-прежнему в подстаканниках?
– Таковых уже мало становится, похоже, пассажиры не прочь унести их с собою на память.
– Кстати, тебе везло на них?
– Большинство из них были доброжелательно настроены, некоторые были такие прикольные, легко шли на контакт. Находились, безусловно, и недовольные всем, такие есть всегда.
За своего принимали добродушного юношу и маленькие пассажиры, которые просили его читать им сказки. Благо Руслан нашел в вагоне оставленные кем-то детские книжки. Малыши заглянут к нему в служебное помещение, послушают минут 10-15 и снова убегают к родителям. Потом снова ждут, когда же освободится их «сказочник».
С некоторыми пассажирами встречались и на обратном пути. Они узнавали своего проводника и приветствовали его как старого знакомого.
– Нехватки в пассажирах не было?
– Не-ет, вагоны почти всегда были полными. А вот ближе к сентябрю в направлении Адлера поток пассажиров уже заметно уменьшился, зато на обратном пути в вагоне не оставалось ни одного свободного места. Все возвращались с моря, загоревшие, отдохнувшие.
– А есть ли возможность у проводника ночью немного вздремнуть?
– Можно выкроить время для 2-3 часов сна, когда нет станций. А вообще после каждого рейса до следующей отправки нам давались одни сутки для отдыха, так что можно было выспаться. Из нашего техникума работали проводниками шестеро ребят, с одним из своих одногруппников, Евгением Рыбаковым, мы вместе работали в течение четырех рейсов. А всего за 2 месяца я откатал 496 часов.
По словам Руслана, он совсем не устал, настроение у него хорошее. Верим, тем более, если он собирается в конце декабря снова в путь. А в ноябре состоится республиканский слет проводников, молодые чистопольцы с нетерпением ждут его начала. Ведь это отличный шанс снова увидеться со своими друзьями, с которыми они вместе отмотали многие сотни километров.
Где прошло лето чистопольских студентов
16 чистопольских студентов (их них 8 – из педагогического колледжа) работали проводниками вагонов дальнего следования,
15 – вожатыми в загородных оздоровительных лагерях,
5 – на автомагистрали «Западная Европа – Западный Китай»,
3 – на Южном Сахалине, на заводе по рыбопереработке.