Тюменскую область исключили из программ Ростуризма
Объекты придорожной инфраструктуры в регионе толкнули к массовому закрытиюМинистра транспорта РФ Максима Соколова привлекают к решению проблем владельцев кемпингов. Депутаты тюменской областной думы направили в адрес главы ведомства обращение с просьбой освободить бизнесменов от обязанности за свой счет оборудовать скоростные полосы для объектов придорожной инфраструктуры. По мнению парламентариев, новые обязательства «практически хоронят малое и среднее предпринимательство», и добиться послаблений со стороны Минтранса, настаивающего на усилении безопасности автотрасс, крайне затруднительно. Понимая высокую вероятность игнорирования просьб регионалов со стороны федерального ведомства, депутат Госдумы РФ Владимир Сысоев расширил круг потенциальных переговорщиков по проблемному вопросу до Федерального агентства по туризму, позиции которого в регионе, поставившем в приоритет развитие турпривлекательности, усиливаются.
Депкорпус тюменской областной думы направил в Министерство транспорта РФ обращение с просьбой урегулировать вопрос оборудования разгонных полос и съездов с объектов придорожной инфраструктуры. Согласно новым требованиям федерального законодательства, владельцы кемпингов обязаны самостоятельно прокладывать подъезды к заведениям. Выполнение работ на одном объекте оценивается минимум в 1,5 млн рублей, что лишает предпринимателей значительной доли прибыли.
По словам председателя думского комитета по экономической политике и природопользованию Инны Лосевой, некоторые кемпинги работают в регионе не один десяток лет, и их дальнейшее существование как субъектов малого и среднего предпринимательства в настоящий момент поставлено под угрозу. Ее коллега по думе глава фракции ЛДПР Гарри Столяров, в свою очередь, привел расчеты, согласно которым оборудование переходно-скоростных полос и разгонов обойдется предпринимателям в суммы, большие, нежели стоимость самих придорожных кафе и автосервисов. Тем не менее, депутат далек от мысли, что просьба регионалов найдет понимание в стенах федерального ведомства. Обращение тюменский законодатель предлагает рассматривать как «посыл», призывающий главу Минтранса учесть пожелания предпринимателей в субъектах РФ и в дальнейшем разработать устраивающий всех механизм. На кого в случае корректировок в законе должна лечь финансовая нагрузка по оборудованию трасс, парламентарий не уточнил.
«В нашей стране открывают только те двери, в которые интенсивно стучатся. Надеюсь, что в Минтрансе на эту проблему, по крайней мере, обратят внимание. Но, признаться, думаю, что инициатива, с которой вышла тюменская облдума, – затея непродуманная. Предложение идет вразрез со здравым смыслом, но является одним из кирпичей в общее дело. Проблема есть, и решать ее надо. Губернатор Владимир Якушев тоже прекрасно понимает, что существует пробел в законодательстве. Тот же «Уралуправтодор» – люди подневольные, обязанные заботиться о безопасности движения на федеральных трассах. В этом плане, несмотря на перегибы и критику, они соблюдают интересы закона, а не некоего частника. Пробел нужно убрать, обратить на него внимание федеральных властей. Постараюсь лично задать этот вопрос на встрече с министром транспорта в конце марта», – обещал изданию Гарри Столяров.
Коллега либерал-демократа по областному парламенту Павел Белявский настроен более оптимистично. Депутат полагает, что тюменскую инициативу поддержат в органах власти других регионов. Массовые обращения позволят прийти к общему знаменателю и сохранить придорожный сервис.
«Региональные правительства, в том числе тюменское, заинтересованы в поддержке предпринимателей и сохранении бизнеса. Расходы, которые сейчас возникают в связи с переустройством кемпингов, этот бизнес фактически хоронят. Шансы есть. Вопрос в том, сколько времени займет решение вопроса, но других вариантов немного. Нужно бить во все колокола», – убежден представитель «Единой России».
Структура доходов областной казны, как указывает Павел Белявский, в настоящее время более чем на 60% состоит из налога на прибыль, который платят крупные предприятия. Однако в разгар экономического кризиса во весь рост встала проблема занятости населения, что влечет необходимость развития сферы малого и среднего предпринимательства, далеко не последнее место в котором занимают сферы услуг и придорожного сервиса.
По данным регионального фонда «Инвестиционное агентство Тюменской области», на конец 2015 года на территории субъекта РФ действовало 88 объектов придорожной инфраструктуры: гостиницы, мотели, кафе, станции техобслуживания, магазины и автомойки. При этом для трасс, проходящих по территории области, характерен оживленный трафик – ежедневно в направлении Екатеринбурга, Омска, Кургана и ХМАО проезжает более 60 тыс. автомобилей. При условии одноразового пользования услугами придорожного сервиса каждого водителя ежегодный доход, по оценке фонда, составит около 10 млн рублей.
Сумма значительно увеличится с развитием туристического потенциала региона, что власти обозначили как приоритетное направление работы. Именно с такой точки зрения предлагает подойти к решению проблемы кемпингов депутат Госдумы от Тюменской области Владимир Сысоев, добивающийся снижения административных барьеров для объектов придорожного сервиса. К участию в защите предпринимателей парламентарий предлагает подключить не только Минтранс, но и Федеральное агентство по туризму.
«Думаю, что по обращению депутатов облдумы Минтранс займет свою позицию, которая будет кардинально отличаться от понимания того, как надо помогать бизнесу. На мой взгляд, здесь нужно подключать рычаги, связанные с Федеральным агентством по туризму. Развитие туризма неразрывно связано с возможностью комфортного перемещения. Хочу надеяться, что и Минтранс повернется лицом к среднему и малому бизнесу», – отметил депутат Госдумы.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.