Renault Koleos, 2017 г.
внезапно поняв, что я пока единственный в интенетах владелец дизельного калеоса 2 поколения вытащу сюда совокупность своих ответов в каментах соседней ветки
тут получается только про замеченные различия. а так всё сходно с написанными товарищами из Омска и Казани в предыдущих отзывах.
-- старт-стоп в итоге в дизеле есть. клавишу деактивации можно увидеть на фото
— звук двигателя не досаждает. на разгоне сначала рыкнет потом не слышно.
едет на треть педали так же как тестдрайвовый 2,5 с педалью в полу, то есть дизель реально гораздо бодрее. с 60 до 120 вообще скаска.
после 140 сдувается чуток, но все равно набирает. пока обкатка быстрее 150 не разгонял. звук в салоне до 2,5 еле слышно у дизеля. на трех он рыкает чуток. ну так ему больше особо и не надо.
вебасты нет, из печки фены включаются сразу и тепло.
car play нету.
— ребят, с алгоритмами я не знаю. про всё могу сказать как вы пишете так и происходит в машине. пассажир не выходит, стартстоп "водительскими" методами отключается только кнопкай в пределах текущей работы двигателя.
но пассажир кстати может откинуть флажочек на двери и выходить. вот.
— а воздух я не говорил что горячий. он теплый. я пробовал в +8 (ночью). салон прогрелся до норм температуры меньше чем за две минуты. клима очень мягкая, и горячим в лицо не дует. и это. горячим например на стекло очень вредно. и кстати, даже машины со штатной вебастой нагревают салоны очень постепенно. у меня vw с вебастой есть. всё происходит мягко. а то слекла лобовые лопаются :)
расход у меня пока 10 литров на 100 км. потому что это первый бак еще только, и у него работы на холостых часов 10 уже намолотило. пока разбирался-карты обновлял или просто хвастался автомобилем
по поводу дизель зимой не греется. у меня с 2000 года только дизельные машины. даже те, в которых не было подогревателей по типу вебасты (ну например выпускаемые для импортных стран, немки-итальянки) в самые жжжуткие морозы типа -30-35 градусов на холостых рано или поздно прогревали антифриз до 40-45...