Чемпион по беспилотникам. Дальний Восток прокладывает путь для всей России
Дальневосточный федеральный округ на глазах превращается в ключевой для страны центр развития производства беспилотных авиационных систем (БАС) в России.
Крылья для Сахалина
С марта 2024 года на территории Сахалинской области работает научно-производственный центр «Крылья Сахалина». В него входят лабораторно-исследовательское подразделение, лётно-испытательный комплекс, центр коллективного доступа для разработки и производства дронов, учебный центр, а также первая дальневосточная беспилотная авиакомпания. При непосредственном участии этой организации разработано более 90 сценариев применения беспилотников.
Ещё в одном флагмане отрасли, группе компаний «Аврора», в прошлом году образовалась новая дочерняя компания — «Аврора БАС». Она занимается перевозкой грузов и аэрофотосъемкой больших площадей с использованием беспилотников. Недавно компания получила сертификат эксплуатанта, который открывает возможности использовать БАС в едином воздушном пространстве региона.
Сейчас специалисты компании занимаются тестированием межрегиональных перелётов с Сахалина на материк. Так, в марте 2025 года беспилотник «Аист» под управлением внешнего пилота компании повторил часть маршрута исторического перелёта, совершённого 95 лет назад легендарным летчиком Михаилом Водопьяновым. Беспилотник вылетел из аэропорта города Оха и приземлился в аэропорту Николаевска-на-Амуре. Полёт проходил на высоте 600 метров.
В компании уверены, что скоро беспилотники станут верными помощниками для решения бытовых вопросов россиян.
«Первые поездки на поездах и самолетах когда-то тоже были тоже очень дорогими, а сейчас? — не скрывает своего оптимизма генеральный директор Дмитрий Третьяков, сам в прошлом пилот "большой" авиации. — Я уверен, скоро крупнейшие маркетплейсы тоже перейдут на доставку с помощью беспилотников — буквально в ближайшие несколько лет.
Что касается пассажирской и грузовой авиации, здесь мы тоже наблюдаем упрощение и удешевление. В Китае сейчас усиленно развивают беспилотную гражданскую авиацию в малом сегменте. Мы тоже к этому придём. Уже в ближайшее десятилетие, я гарантирую, часть грузовых перевозок не только на Сахалине, но и в мире уйдёт беспилотной авиации. И очень приятно осознавать, что Сахалинская область — первопроходец в этой главе истории высоких технологий».
Для лесов и лесников
В Хабаровском крае беспилотную авиацию использует в работе Ванинский центр лесоводства — первый в России питомник для круглогодичного выращивания сеянцев хвойных пород.
«Мы применяем беспилотники прежде всего для проектирования — подготовки цифрового двойника площади перед посадкой леса с целью определения пригодности для размещения лесных культур, — рассказывает основатель центра Вадим Москвичёв. — То есть малым аэрофотосъёмочным оборудованием многократно снимаем площадь. В самом начале смотрим, где какие уклоны, есть ли обводнённые участки. Объёмы работ превышают 1 тысячу гектаров ежегодно. Обойти такую площадь сложно, а когда отлетал беспилотник, полноценная информация есть — вплоть до каждого кустика».
Также дроны занимаются опылением и обработкой растущих деревьев. Ещё одним направлением, где используются беспилотные системы, является рекультивация, очень эффективная на крутых склонах и опасных грунтах. В прошлом году, по словам Москвичёва, были выполнены работы на 800 гектарах. Использование беспилотников удешевляет работы и в разы повышает производительность. Кроме того, благодаря дронам сотрудники эффективнее следят за пожарной обстановкой в регионе, занимаются посевом семян, опылением и обработкой растущих деревьев.
Сегодня в парке компании три дрона: два больших сельскохозяйственных и один цифровой (использует цифровую технологию передачи видеосигнала с камеры на устройство пилота).
Развиваться помогает государственная поддержка, а именно статусы резидентов территорий особого развития «Хабаровск» и свободного порта «Владивосток». Этот статус даёт компании различные льготы по налогам, а также помогает обходить многие административные барьеры для расширения работы.
Рай для дронов
Власть и бизнес объединяют усилия, чтобы создать на Дальнем Востоке полноценный кластер — от научных разработок и серийного производства до практического применения дронов в самых разных отраслях. Дело в том, что этот регион с его особенной географией, слаборазвитой дорожной инфраструктурой и огромными территориями идеально подходит для внедрения беспилотников.
«Беспилотники — это не просто модная тема, это необходимость для Дальнего Востока, — считает зампредседателя правительства — полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. — Они решат множество задач: от мониторинга лесов и доставки грузов в отдалённые поселения до обеспечения безопасности».
Сегодня в регионе работает 21 производитель беспилотных летательных аппаратов, и все они реализуют свои проекты с господдержкой. БАС выпускают в Бурятии, Якутии, Забайкалье, на Камчатке, в Магаданской области, на Сахалине и Чукотке, в Приморье и в Хабаровском крае.
Во многом столь стремительному развитию способствует государственная поддержка отрасли по национальному проекту «Беспилотные авиационные системы». Так, разработчики дронов могут получить грант в размере до 100 миллионов рублей на оформление конструкторской документации или 250 миллионов — на сертификацию нового беспилотного аппарата. Кроме того, продавцы дронов могут компенсировать часть недополученной ввиду скидок прибыли, а резиденты научно-производственных центров — получить компенсации до 90 % затрат на НИОКР.
Конечно, чтобы заниматься бизнесом в нише производства беспилотных авиасистем и комплектующих для них, нужны лицензия и разрешение на этот вид деятельности.
Традиционно оформление таких документов становилось затяжным процессом, доставляя немало хлопот предпринимателям. Но уже не первый год идёт реформа — выдача лицензий и разрешений упрощается. И сегодня всё можно оформить на «Госуслугах». При этом количество документов, которые нужны для получения лицензий, уменьшилось в 2 раза, а для разрешений — в 1,5 раза. Насколько это важно для бизнеса, показывает статистика: ежегодно в стране оформляется порядка миллиона таких документов.
Точность в навигации
Дочерняя компании «ГЛОНАСС ДВ» развивает связь на базе проводных технологий. При этом она — единственный в Сибири и на Дальнем Востоке производитель устройств для спутниковой навигации. Устройство используется для комплектации любых транспортных средств. Оно обеспечивает приём и передачу радиосигналов, сбор телеметрической информации и приём географических координат объектов. Это устройство — незаменимая часть комплектации дронов.
В 2024 году прибыль компании увеличилась на... 2500 %. Это стало возможно благодаря проектам государственного контракта, а также мерам господдержки.
«Наша компания разрабатывает единую систему идентификации беспилотного транспорта, — поясняет генеральный директор Алексей Райкевич. — На базовом уровне она будет выполнять функцию онлайн-мониторинга движения, трекинга беспилотников. Прозрачность полётов, открытая для всех госорганов информация о дроне, его владельце, операторе позволит открывать небо, смягчать вынужденные запреты в регионах Дальнего Востока, а в дальнейшем — и всей страны».
Первые испытания системы и элементов гибридной связи для авиабеспилотников прошли в рамках проектно-образовательного интенсива «Архипелаг» на Сахалине. По мнению Райкевича, её использование позволит перейти от состояния точечных экспериментов к промышленной эксплуатации беспилотников. А значит, в полном объёме использовать потенциал беспилотных систем в агросекторе, мониторинге инфраструктуры и лесов и других областях. Кстати, мониторинг лесов может кратно снизить количество лесных пожаров за счёт своевременного определения и оперативного тушения возникающих очагов.
В общем, Дальний Восток продолжает задавать темпы развития БАС для всей страны. Правильно говорится, что Россия в тех краях не заканчивается, она с них начинается.