Анна Красикова: «Через год маршрутная сеть Обнинска претерпит значительные изменения!»

Транспортная проблема в первом наукограде стоит в одном ряду

с другими, не менее важными и требующими решения. Впрочем, уже сейчас замаячила

определенность, и максимум через год маршрутная сеть Обнинска претерпит

значительные изменения. О том, чего ждать, рассказала начальник управления

потребительского рынка, транспорта и связи Анна КРАСИКОВА.

НА НИЗКОМ

СТАРТЕ

- Анна Всеволодовна, еще осенью прошлого года мелькала информация о

реконструкции транспортной сети Обнинска. Времени с тех пор прошло достаточно,

а видимых улучшений нет. Снова возникли непредвиденные обстоятельства?

- Нет, от планов мы не

отходили и не собираемся. Уже в самое ближайшее время, будет объявлен конкурс с

очень небольшим сроком исполнения - 3 месяца на создание новой маршрутной сети

в городе Обнинске. И журналисты, и мы сами часто говорим о нехватке автобусов

на том или ином маршруте либо о том, что назрела необходимость в изменении либо

открытии маршрута. Например, в «Заовражье»,

другие отдалённые микрорайоны города.

Но определить и проложить пути следования

транспорта - это задача профессионалов.

- И как же будет выглядеть новая маршрутная сеть? В чем будут ее

особенности?

-

Будут

созданы две сети: одна в границах теперешнего города и вторая - с учетом того,

как будет выглядеть Обнинск в 2023-м году. Город растет, а значит, нам нужно

учитывать все изменения. Ко всему прочему, разработчик должен будет представить

план перехода от одной модели маршрутной сети к другой.

- Пока суд да дело, транспортная проблема по состоянию на здесь и сейчас

никуда не девается. То, о чем вы говорите, - перспектива. И на данный момент -

не самая близкая. Не лучше ли начать с малого: откорректировать работу ныне

существующего транспорта, а потом уже браться за амбициозные проекты?

- Так кажется на первый взгляд. На самом деле к

осени должен быть готов новый проект, после чего мы начнем на конкурсной основе

разыгрывать те маршруты, которые будут

созданы. Поэтому сейчас что-то кардинально менять просто нет смысла.

Здесь есть логика.

Смотрите, сначала создается маршрутная сеть, потом определяется, какое

количество транспорта нужно, его вместимость, расписание и так далее. Финальный

этап - появление оптимальной транспортной сети в городе Обнинске.

- С жителями советоваться планируете?

- Обязательно! Причем не

только с жителями, но и с перевозчиками. Обнинцы должны иметь возможность

высказать свое мнение и пожелания, которые будут учтены при выполнении работ.

- Администрация будет как-то содействовать разработчикам?

- Конечно, им будет

предоставлена полная информация о потребностях жителей и о перспективах

развития города. Первое, что обычно запрашивают сами подрядчики, - расположение

НИИ, заводов, учебных заведений и других социально значимых объектов, их

отдаленность.

Всю информацию об

особенностях города они будут получать от подразделений Администрации:

управления архитектуры, городского хозяйства, потому что состояние дорожной

инфраструктуры - тоже немаловажный фактор, от управления потребительского

рынка, от социальной сферы. Мы не знаем,

какая именно организация выиграет конкурс и откуда она будет. Это могут быть

специалисты из любого региона нашей страны.

Поэтому полную информацию и содействие гарантируем.

В ТЕОРИИ

ВСЕ ПРОСТО

- Подождите, а в самом Обнинске нет специализированных контор, которые

могли бы создать проект? Ведь в родном доме, как говорится...

- Если таковые есть, то мы

приглашаем их к участию в конкурсе, но я, к сожалению, не слышала о подобных. Это, как правило, действительно специализированные фирмы,

которые, как говорят в народе, «собаку съели» на составлении проектов.

Чтобы составить схему движения общественного транспорта, на

всех остановочных пунктах проводится

мониторинг пассажиропотока: в вечерние, дневные, утренние часы, в выходные дни,

в праздничные. Проводится также и опрос населения. Помимо этого, важно

понимать, чего ждут люди, каково их мнение.

- Кстати, какова первоначальная цена контракта?

- Порядка

пяти миллионов рублей. В ходе торгов она может быть снижена.

- Анна Всеволодовна, ранее вы сказали, что срок исполнения составит всего

три месяца, сейчас говорите, что работа предстоит непростая. Успеют ли

специалисты уложиться в срок? Или нам стоит ждать срывов?

- Мы в течение полугода

изучали опыт других городов, созванивались практически со всеми

администрациями, где такие аукционы проводились, и разговаривали со

специалистами, узнавали, какой эффект от проведенных работ, на какие подводные

камни натолкнулись, ведь теоретически все просто, а на практике - нет.

- Вы же и в Рязань недавно ездили опыт перенимать... что переняли в итоге?

- В Рязани отлично

выстроена система управления городским общественным транспортом, работает

единая диспетчерская служба. Поэтому

разработчик, который выиграет аукцион, должен будет представить предложения,

как должна выглядеть система управления и контроля за работой городского

транспорта, как она будет работать, целесообразность внедрения системы

безналичной оплаты проезда и так далее.

НЕОБХОДИМОСТЬ

НАЗРЕЛА ДАВНО...

- Особенно интересен пункт о системе оплаты проезда. Вы же не валидаторы

имели в виду?

- Помимо валидаторов,

есть и другие варианты «АСОПа».

Например, в следующем году «Сбербанк» планирует запустить проект, согласно

которому в банковские карты будет вшито

приложение, которое позволит оплачивать проезд на всех видах общественного

транспорта на всей территории РФ.

- Включая маршрутки?

- Да, если они работают по договору с

Администрацией.

- А как, простите, вы собираетесь заставить частников установить за свои

деньги новое оборудование? Что-то я сомневаюсь, что затея будет иметь успех.

- У нас есть определенные

задумки и планы, которые найдут отражение в конкурсной документации по отбору

пассажироперевозчиков.

- Какая судьба ждет обнинский «ПАТП»? Уже сегодня изношенность транспорта

составляет порядка 80-90%. Автобуса порой дождаться невозможно, состояние у них

удручающее. Стоит ли вообще надеяться на обновление автобусного парка?

- Да, стоит. Обнинский «ПАТП»

сейчас прорабатывает различные варианты, в том числе рассматривается вариант

закупки автобусов в лизинг или автобусов, которые некоторое время уже проработали. Например, в СМИ прошла

информация о том, что Москва планирует

закупить порядка 600 электробусов,

которые заменят автобусы.

- И в то же самое время, все равно кажется, как будто вы отрицаете

наличие транспортных проблем в Обнинске...

- Проблемы есть, и решать

их необходимо. Маршрутки сейчас ездят в основном по одному кругу. Перевозчики

не горят желанием ездить по маршрутам, которые проходят не по центральным

улицам, а уходят в сторону новостроек, отдаленных микрорайонов, потому что

снижается рентабельность.

Поэтому в первую очередь

надо решить вопрос создания модели маршрутной сети города, которая бы отвечала

его потребностям сегодня и завтра, учитывала бы процесс расширения городских

границ. Необходимость назрела уже давно. А потом, поступательно и в порядке

приоритетности закрывать другие проблемные точки.

Беседовала

Любовь МЕДУШЕВСКАЯ