АО «ОЗК»: Будущее зерновых перевозок за маршрутными направлениями на выставочных путях
АО «ОЗК»: Будущее зерновых перевозок за маршрутными направлениями на выставочных путях
7 февраля заместитель генерального директора по стратегии Ксения Боломатова приняла участие в 11-й Международной конференции Где маржа 2020 , выступив в рамках сессии Агрологистика: актуальные проблемы и перспективы их решения . По ее словам, несмотря на то что на международном рынке Россия благодаря стоимости зерна котируется высоко, логистическая составляющая не позволяет сделать по-настоящему выгодное предложение покупателям. Надо привыкать, что урожаи будут большими, это достижение, которое мы имеем сегодня. Однако в логистическом рейтинге Всемирного банка Россия занимает только 75 место , подчеркнула Ксения Боломатова. Для исправления этой ситуации, по мнению заместителя генерального директора, необходимо создать логистическую трубу , которой будут пользоваться сельхозтоваропроизводители для оптимизации своих затрат на перевозку и перевалку. Ее ключевыми элементами станет модернизация глубоководного зернового терминала в Новороссийском порту, а также маршрутные отправления на выставочных путях. К началу нового сезона модернизация НКХП позволит увеличить мощность терминала с 6,7 ММТ до 7,1 ММТ. К 2023 году 10 ММТ и к 2024 году 15 ММТ , рассказала Ксения Боломатова. Другим этапом, с нетерпением ожидаемым всеми участниками рынка, должны стать маршрутные отправления, которые используют выставочные пути, а не станции общего пользования. Это позволит наладить транспортное сообщение между портом и высокооборачиваемым элеватором без перегрузки станций общего пользования. Уже с сезона 2021/2022 наш порт будет в состоянии принимать 2 собственных маршрута ежедневно, а к сезону 2022/2023 до 4 таких маршрутов! особо выделила Ксения Боломатова, добавив, что эта работа проводится в рамках ранее утвержденной стратегии развития АО ОЗК , предполагающий трансформацию компании в крупнейшего торгово-логистического оператора сельхозпродукции с государственным участием, ориентированного на расширение зернового экспорта и развитие соответствующей инфраструктуры и логистики, как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Увеличение мощности перевалки скажется на снижении ставки перевалки. Мы также планируем построить до 15 зерногрузоформирующих узлов высокооборачиваемых линейных элеваторов с собственными выставочными железнодорожными путями до НКХП в профицитных регионах страны для того, чтобы сельхозтоваропроизводители могли сдавать зерно, которое быстро попадает на терминал. В планах расширение и собственного парка вагонов-зерновозов до 4 тысяч единиц, из которых 1585 уже приобретены компанией. В общей сложности экономия, по нашим подсчетам, может составить от 300 до 500 рублей за тонну и наверняка повысит конкурентоспособность российского зерна , заключила Ксения Боломатова.