«Башкир с папочкой» получил 14,8 млрд на Уфу и Нефтекамск и выбивает 15 млрд для «Синары» и «Мраткино»

04.10.2021 13:26

Инфраструктурный кредит в 14,8 млрд, который получил Башкортостан по итогам защиты своей заявки в Москве, помимо проектов в Нефтекамске будет направлен не на железнодорожную, а на автомобильную инфраструктуру на Южном въезде в Уфу, что подразумевает строительство нового моста в Дему либо в Кузнецовский Затон, так необходимого столице республики. В первоначальных сообщениях по итогам совещания в Москве 30 сентября использовался термин «Южный обход», что вызвало в Башкортостане недоумение, почему за счет регионального бюджета будет финансироваться инфраструктурный проект РЖД, известный под этим названием. После оперативного совещания 4 октября все стало на свои места: первый вице-премьер правительства РБ Рустам Муратов подробно рассказал, куда именно пойдут средства. Но полученных 14,8 млрд республике мало, а Башкортостан готовит дополнительную заявку еще на 15 млрд. Кроме строительства 5 млн квадратных метров жилья в Нефтекамске и Уфе, республика претендует еще на 11 млрд на модернизацию транспорта и около 4 млрд – на горнолыжный курорт «Мраткино». Железнодорожный обход Уфы также в повестке дня, но на него нужно еще 50 млрд, которых пока нет.

Определены направления расходования инфраструктурного кредита в Башкортостане

Кроме направлений расходования инфраструктурного кредита, в повестку оперативного совещания 4 октября были включены разом все крупномасштабные инвестпроекты современного Башкортостана, и из-за обилия миллиардов в презентации Муратова у зрителей разбегались глаза. Начал глава Минэка РБ с малого: напомнил, что благодаря реструктуризации бюджетных кредитов на 5,5 млрд у Башкортостана появилась возможность помочь инвесторам в строительстве инфраструктуры для новых производств – так, в 1,3 млрд встали дороги и ЖКХ для нового завода «Цемикс», который открывал Владимир Путин, 214 млн ушло на инфраструктуру для производства «Башкирского бройлера». Еще на 2,44 млрд будут построены коммунальные сети для ОЭЗ «Алга» близ Стерлитамака.

Глава Башкортостана сложил представленное Муратовым и остался недоволен.

– Я правильно понимаю, что нам выделена квота в 5,5 миллиардов? А почему здесь только 4 миллиарда? – спросил он у первого вице-премьера.

– Есть нераспределенная квота, 4 миллиарда – это то, что мы защитили в Минэкономразвития, – ответил Муратов.

– Но мы не опаздываем? – уточнил Хабиров.

– Нет, у нас в этом году еще будет возможность получить средства по антиковидному направлению, – ответил министр. Стоит ли ожидать появления в республике еще одного антиковидного госпиталя – покажет время.

Дальше пошли по нарастающей. Муратов рассказал, что 14,8 млрд инфраструктурного кредита, заявка на который была одобрена 30 сентября в Москве, делятся на две части. 2,8 млрд получит Нефтекамск под обещания инвестиций в 75 млрд, строительства 1,1 млн квадратных метров жилья и появления более 4 тысяч новых рабочих мест. На бюджетные деньги будет проведена реконструкция биологических очистных сооружений и осуществлено строительство главной канализационной насосной станции. Подобный проект стоимостью 8 млрд сейчас реализуется в Уфе для строительства жилого района «Затон-Восточный», о котором «Правда ПФО» уже писала.

Но больше всего бюджетных денег получит проект «Южные ворота Уфы» – около 12 млрд. 1 млрд из них пойдет на транспортную инфраструктуру (скорее всего, закупку 77 автобусов большого класса), на 9 млрд будет построено 5 объектов дорожной инфраструктуры. Поименно их Муратов не назвал, но очевидно, что именно в этих 9 миллиардах «сидит» новый мост в Дему, жизненно необходимый Уфе – либо мост в Затоне, что дешевле, но менее результативно. Еще 2 млрд пойдут на строительство школы в Затоне. Результатом инфраструктурного проекта должны стать 385 млрд инвестиций в жилищное строительство, что должно привести к появлению 4,5 млн квадратных метров жилья и дать дополнительно 16 тысяч рабочих мест. Муратов уточнил, что в связи с получением кредита правительство уже вносит коррективы в документы по стратегическому развитию республики.

Но и здесь 15 миллиардов Хабирову оказалось мало.

– А мы ведь туда дали сверхлимитную заявку? На какую сумму?

– Да, у нас есть дополнительная заявка на 11 миллиардов рублей, после совещания с вами мы добавили третий проект – «Мраткино», сумма допзаявки будет примерно 15 миллиардов рублей. На этой неделе она будет подготовлена, – ответил Муратов.

– А есть понимание, когда допзаявки будут рассматриваться? – спросил руководитель региона.

– Там до 1 октября все регионы проходят – защитятся, не защитятся – остается лимит, если кто-то недоосвоит, и у нас есть возможность претендовать на оставшееся, – ответил за Муратова «строительный» вице-премьер Раиф Абдрахимов.

– А по 11 миллиардам – это «Синара»? – уточнил Хабиров.

– Да, это «Синара», проект по внутригородскому транспорту. Нами принципиально не определен партнер, но проект по трамваю реализуется, – ответил глава Минэка.

В третьем блоке своего доклада Муратов напомнил о еще более крупных инвестпроектах Башкортостана, источник финансирования которых пока не определен. Это железная дорога Сибай-Сара (которую после визита Хабирова в Нур-Султан предложено продлить до Казахстана), новая подстанция в башкирском Зауралье на 500 МВт и строительство там же ОЭЗ туристско-рекреационного типа.

Что касается железнодорожного кольца вокруг Уфы, но тут смета составляет около 50 миллиардов. У «башкира с папочкой» на ближайшее время еще много работы.

«Правда ПФО» следит за развитием событий.

^{Фото glavarb.ru}