В деле таджика, утопившего автобус в Мойке, появились новые детали. Пострадавшие дали первые показания

Число погибших при падении автобуса в реку Мойка в Санкт-Петербурге выросло до семи. Водителем транспортного средства, не справившимся с управлением, оказался уроженец Таджикистана. Как стало известно, в его биографии не всё так гладко.

Телефон оказался важнее, чем десятки жизней

Водитель автобуса, получивший гражданство России, задержан и уже допрошен. Что он рассказал следствию, пока неизвестно.

Пассажирка автобуса, вышедшая из него незадолго до трагедии, рассказала, что стиль езды водителя был очень резким. Транспорт постоянно дёргался, вдобавок таджик за рулём непрерывно с кем-то общался по видеосвязи. Пассажиры делали ему замечания, но мигранту было всё равно:

"Ощущение, что я ехала в маршрутке старой. Пассажиры жаловались и делали замечания ему, реакции от водителя не было никакой".

Уже известно, что ранее уроженец Таджикистана работал курьером и контролёром в другом автопарке. На момент аварии он, по предварительным данным, был трезв.

Что примечательно, "новый русский" зарегистрирован в Москве, работает в Санкт-Петербурге, а до этого проживал в Оренбурге. И во всех городах на него заведены исполнительные производства. Иными словами, у мигранта большие проблемы с деньгами.

Спасение утопающих - дело рук самих утопающих

Когда автобус только упал в реку, вода стала моментально поступать внутрь. Один из выживших рассказал, что в тот момент потерял свою жену:

"Мы с женой держались за руки. Я её потерял. Темно. Коричневая тёмная вода. Ничего не видно".

Затем мужчина попытался выбить стёкла ногами, но всё было тщетно. К счастью, на помощь пришли находившиеся неподалёку люди. Так мужчину и вытащили из автобуса. Что сейчас с его женой - он не знает.

Одним из первых, кто пришёл пассажирам на помощь, оказался капитан прогулочного судна Ян Карасёв. Также в спасении участвовали трое уроженцев Дагестана.

Председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин настолько впечатлился их подвигом, что поручил представить к награде.

Нарушали не раз

В связи с трагедией были возбуждены два уголовных дела. Одно по статье "Выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности", а второе из-за "Нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств".

Кроме того, губернатор города Александр Беглов создал комиссию для выяснения истинных причин произошедшего. В ООО "Такси", которой принадлежит потопленный автобус, проводится комплексная проверка.

Хотя, очевидно, это нужно было сделать раньше. Ведь за последние два года компанию, возглавляемую русским генеральным директором, привлекали к административной ответственности аж целых 23 раза! Только на оплату штрафов ей пришлось выложить 3,6 млн рублей.

Представитель "Такси" заверяет, что автобус был исправен, а сам водитель предварительно прошёл необходимое медицинское освидетельствование, и никто не нарушал его режим труда и отдыха.

Только вот жена таджика утверждает обратное. По её словам, мужчину заставили выйти в рейс после 20-часовой смены. То есть он пришёл домой в 2 часа ночи, а уже в 7:30 ему позвонили и снова вызвали на работу.

Как было на самом деле, выяснит следствие. Компания-перевозчик, очевидно, не хочет брать на себя всю ответственность за произошедшее и уже пытается загладить свою вину.

"Такси" возьмёт на себя организацию похорон погибших и решение всех сопутствующих задач. Также семьи погибших и пострадавшие получат соответствующую страховую выплату", — пишет городской Комитет по транспорту.

Кто виноват и что с этим делать

Какими бы ни были выплаты, погибших не вернёшь. И хотя, по сути, виноват как водитель, так и компания, у пользователей Сети сложились разные мнения. Многие таджики, естественно, вступились за своего соотечественника:

"Болтать по видеосвязи во время вождения, типичный таджикский обычай... Ну погибли урусы, ну и что? Главное, точик выплыл".

"По-любому, ему угрожали, что если не выйдешь на работу, уволим", — пишет некий Сорбон Махмудов.

Только как это оправдывает водителя, угробившего 7 человек? Возможно, если бы он не сидел в телефоне, как об этом рассказывают пассажиры, то трагедии можно было бы избежать.

Артём Иванов думает, что дело не только в этом:

"Чего ещё можно было ожидать, нанимая водилами на нормальные автобусы бывших маршутчиков. Лишь бы нормальным шофёрам хорошую зарплату не платить".

Пользователь Ирина обратила внимание на то, что пассажирам даже не рассказывается, как вести себя в подобной ситуации, а ведь это могло бы спасти многие жизни:

"Хотелось бы, чтобы для горожан дали информацию, что делать в таком случае, где запасной выход, как правильно выбивать окно. Почему не открылись люки?"

Наконец, глава фракции "Справедливая Россия - За правду" Сергей Миронов в день трагедии, 10 мая, предложил запретить мигрантам работать в общественном транспорте. Хотя об ужасающей ситуации с водителями общественного транспорта и ранее говорилось не единожды, и предложения подобные уже звучали.

Так, руководство ГИБДД Набережных Челнов сообщало, что только за первое полугодие 2023 года количество ДТП, которые произошли по вине водителей автобусов, увеличилось в городе на 62% в сравнении с аналогичным периодом 2022-го и рекомендовало не трудоустраивать мигрантов на работу водителями автобусов.

Предложения справедливы. Водители, которые ежедневно несут ответственность за огромное количество жизней - оказываются случайными людьми, которые, даже получив паспорт России, не считают нашу страну своей. Поэтому спасёт только запрет на въезд кому ни попадя и только мораторий на выдачу паспортов таджикам и прочим "ценным специалистам" из Средней Азии.