Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов • Re: Псков/Минск-Мурманск (варианты изменений)
Daniel Kalinxina:
Я так понял, что из Псковщины и Минска всё же есть некий поток в Карелию и Мурманск.
Ну так ради него всё и затевали. И не знаю, насколько, но поезд ходил несколько десятков лет.
Daniel Kalinxina:
Почему бы не сделать таким путём:
1) отдать нитку "Арктики" для 91/92. Следовательно, "Арктике" дать нитку 91/92 в обход Питера.
2) сделать половину вагонов 91/92 Москва-СпбЛад, другую - Москва-Мурманск (скажем, 8 на 8).
Вот эти первые два пункта нахрена? Нахрена пускать фирменный (который за счёт СПб и прицепок и живёт) в обход, а нефирменный - заводить и половинить? Чем не нравится нынешнее положение ниток на Мурманск? Я просто реально не понимаю. Ведь проще дополнить второй группой фирмач.
Daniel Kalinxina:
3) сделать базовый поезд Минск-СпбЛад. В нём 5 вагонов Минск-Мурманск. По Витебску цеплять 4-5 вагонов Смоленск-Питер. По Дну цеплять доставленные отдельным локомотивом 3 вагона Псков-Мурманск.
В итоге получится, что прибытие в Питер с юга будет утренним, а убытие вечерним. Вопрос в том есть ли на Ладожском столько путей и времени для переприцепок? Если нет, то вагоны Москва-СПб можно сразу после отцепки направить куда-нибудь подальше для оборота.
Вот против такого - не возражаю. Кстати, Псков-Мурманск тогда и по СПб цеплять можно будет (от 607/608). Всё ничего, но...Тут одна нитка дополнительно потребуется. А ниток, как я понимаю, практически нет, коли 3 поезда в один слили.