Этот день в авиации. 6 мая
1906 - Родился летчик-бомбардировщик Герой Советского Союза Н.Ф.Гастелло.
Герой Советского Союза. В Советской Армии с 1931 г. В 1933 г. окончил Луганскую военную школу пилотов. Участник советско-финляндской войны и боев на реке Халхин-Гол. В годы Великой Отечественной войны командовал эскадрильей 207 авиаполка. 26 июня 1941 года во время нанесения бомбового удара по колонне противника в районе Молодечно самолет Гастелло получил сильные повреждения. Экипаж бомбардировщика (лейтенанты А.А.Бурденюк, Г.Н.Скоробогатый, и старший сержант А.А.Калинин) во главе с командиром не покинули самолет, а направили его в скопление танков и бензоцистерн врага.
1912 - Родился маршал авиации Георгий Васильевич Зимин. Лётчик-истребитель, Герой Советского Союза (1943), д-р воен. наук, профессор, маршал авиации (1973). В авиации с 1933 г. Участник боёв у оз. Хасан. Во время Великой Отечественной войны командовал полком, затем 240 иад. Совершил 249 боевых вылетов, сбил лично 18 и в группе 20 самолётов противника. В 1960-1966 гг. был зам. главкома ПВО. В 1966-1981 гг. возглавлял Военную командную академию ПВО им. Г.К.Жукова. С 1982 г. - в Группе генеральных инспекторов МО СССР. Избирался депутатом Верховного Совета СССР.
Автор книг "Истребители", "Практическая аэродинамика и летательные аппараты", "Тактика в боевых примерах"
1926 - В Великобритании флайт-лейтенант George Harold Boyce на одном из самолетов Blackburn T.2 Dart (N9804) совершил впервые ночную посадку на палубу авианосца находящегося в открытом море. Всего было произведено 117 экземпляра Blackburn T.2 Dart (включая три прототипа). Начиная с 1924 года они оснащались более мощными двигателями Napier Lion V (465 л.с.). Кроме основной версии самолета, существовала еще и двухместная учебно-тренировочная. Всего T.2 Dart находились на службе в течении 11 лет и были окончательно выведены из состава Fleet Air Arm и RAF лишь в 1934 году.
1930 - Первый полет почтового самолета Boeing Model 200 Monomail. Самолет был цельнометаллическим свободнонесущим низкопланом. Фюзеляж типа полумонокок имел круглое сечение, что отвечало требованиям аэродинамики. В конструкции крыла применялось любопытное решение: к лонжеронам крепился лист гофрированного дюралюминия, а к нему - гладкая обшивка.
Конструктивно и с точки зрения аэродинамики "Мономейл" соответствовал последним достижениям техники, но компоновка была откровенно консервативной: в районе центра тяжести находился отсек для почты, а за ним - открытая пилотская кабина. Первый "Мономейл" в своем первоначальном виде полностью соответствовал названию и был исключительно почтовым. Прототип (Модель-200, регистр. NX-725W, зав. No.1153) впервые поднялся в воздух 6 мая 1930 года, пилотировал машину Слим Льюис. В одном из испытательных полетов Льюис, к ужасу наблюдателей, сделал три петли Нестерова, подтвердив тем самым прочность конструкции.
Несмотря на прекрасную аэродинамику, самолет разочаровал специалистов. Собственно говоря, самолет здесь был ни при чем: причина крылась в воздушном винте. На Модели-200 стоял винт изменяемого шага, но шаг его можно было регулировать только на земле - гидравлических механизмов его изменения тогда еще не было.
В результате при установке винта на малый шаг для взлета крейсерская скорость едва достигала 216 км/ч, и все преимущества прекрасной аэродинамики пропадали даром, а при установке винта на большой шаг, необходимый для крейсерского полета, машина едва могла оторваться от земли. Поэтому "Мономейл" не вызвал интереса у авиакомпаний.
1930 - Во Франции впервые поднялся в воздух первый экземпляр самолета LH-41.
Это был одноместный низкоплан, оснащенный двигателем Lorraine 9Nb Algol Junior мощностью 230 л.с. Гоночный самолет Lorraine Hanriot LH-41 был специально разработан для участия в авиасоревнованиях Coupe Michelin. Самолет, пилотируемый Марселем Ажеланом, принял участие в гонках Coupe Michelin 1930 года. Однако завершить их не удалось - 29 июня самолет потерпел аварию при посадке.
1930 - Состоялся первый полет нового легкого бомбардировщика-разведчика фирмы конструкции Вилли Мессершмита BFW M-22, который изначально задумывался как истребитель-разведчик. Уже первый полет принес одни разочарования: при посадке с M-22 случилась авария - сломалось шасси. Еще несколько месяцев самолет доводили до ума, однако это не помогло - 14 октября в испытательном полете погиб пилот-испытатель RWM Эбергарт Монике. Эта катастрофа поставила крест на дальнейшей судьбе M-22.
1935 - Впервые совершен перелет по маршруту Москва - Сахалин, в город Александровск. Перелет был организован в честь десятой годовщины провозглашения советской власти на Северном Сахалине. Совершил его летчик Илья Павлович Мазурук на самолете П-5 за 45 летных часов. Перелет продолжался 8 суток. 16 мая 1935 года постановлением ЦИК СССР №216 в связи с 10-летием освобождения Северного Сахалина И.Мазурук был награжден орденом Красной Звезды. Вскоре после перелета Москва - Сахалин Илья Мазурук перешел в полярную авиацию.
1935 - Первый полет американского истребителя Curtiss P-36 Hawk,также известного как Curtiss Hawk Model 75. Испытания опытного самолета Y1P-36 оказались настолько успешными, что 7 июля 1937 г. был заключен контракт на 210 экземпляров серийного истребителя P-36A (Model 75L) - самый большой контракт на истребители, заключенный в мирное время сухопутными войсками США. В апреле 1938 г. начались поставки этих самолетов.
1936 - Первый полет французского гидросамолета Latécoère 298. Он был разработан в первую очередь как торпедоносец, но во время Второй Мировой войны применялся также в качестве пикирующего бомбардировщика против наземных и военно-морских целей, и в качестве морского самолета-разведчика. Отличался выдающейся живучестью и прочностью, а также прекрасной маневренностью.
1937 - Открыто регулярное воздушное пассажирское сообщение по маршруту Ленинград — Москва. Обслуживали линию вначале в основном шестиместные самолеты К-5. Почтово-пассажирский воздушный мост на этой трассе организован раньше - 24 мая 1932 года.
1937 - Летчик-испытатель Л.М.Максимов совершил на прототипе "7211" опытного истребителя И-207 первый пятнадцатиминутный полет в районе аэродрома. По замыслу авиаконструкторов Алексея Боровкова и Ильи Флорова самолёт должен был обладать достоинствами бипланов и монопланов. Для разрешения противоречивых требований было принято решение создать биплан со свободнонесущими крыльями, без стоек и расчалок. Был использован двухрядный 14-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения М-85 мощностью 800 л. с. на высоте 3850 м. Своим коротким толстым фюзеляжем самолёт напоминал И-16. Для улучшения обзора кабина пилота была сдвинута максимально назад. Крылья были металлическими с гладкой обшивкой. Крылья были выполнены в виде жёсткого кессона в носке крыла, образованного обшивкой, подкреплённой внутренним гофром. Такая конструкция крыла в СССР была использована впервые.
1937 - Последняя крупная катастрофа дирижабля, которая закончилась гибелью германского воздушного судна “Гиденбург” - в то время крупнейшего в мире. Он был уничтожен пожаром при подходе к причальной мачте в Лейкхерсте (штат Нью-Джерси, США), завершая полет из Франкфурта (Германия). Через 32 сек после взрыва, дирижабль, более чем в 2 раза превышающий по длине футбольное поле, напоминал фантастический обугленный скелет из изогнутого металла. Эта катастрофа унесла 36 человеческих жизней.
1937 - Летчиком-испытателем Macchi, Джузеппе Буреи, на итальянской транспортной летающей лодке MC.94 (I-NEPI), при полете по кругу на расстояние 2000 километров установлен рекорд скорости 248,917 километров в час, а 9 мая, при полете на расстояние 1000 километров с 1000 кг груза - 257,138 километров в час.
1937 - Во время публичного показа новых спортивных самолетов на Центральном аэродроме (присутствовали видные партийные и государственные деятели: М.М. Каганович, А.В. Косарев, И.С. Уншлихт и Р.П. Эйдеман) сначала высший пилотаж на УТ-1 продемонстрировали Пионтковский и Стефановский, а затем выступила уже группа из трех самолетов Осоавиахима. Машины В. Дымова, И. Малахова и Н. Федосеева покрасили в синий, красный и оранжевый цвет. Выступление смотрелось очень эффектно.
1940 - Состоялся первый полет французского многоцелевого разведчика D.750-01. Испытания самолёта провел шеф-пилот фирмы Devoitine Марсель Доре, который остался очень доволен машиной. D.750 рекомендовали в серийное производство, однако внезапная капитуляция Франции заставили прекратить все работы не только по внедрению самолёта в серию, но закрыть проект вообще. Полуготовый D.750-02 не был достроен, а D.750-01 уничтожили до прихода немцев
1941 - В Стратфорде, штат Коннектикут, Игорь Сикорский установил рекорд длительности полета на вертолете VS-300 - 1 час 32 минут 26 секунд. Предыдущий рекорд был установлен 25 июня 1937 года Эвальдом Рольфсом на Фокке-Вульф Fw.61 - 1 час 20 минут 49 секунд.
1941 - Первый полет американского истребителя Рипаблик ХР-47 «Тандерболт». Пилот - Lowry L. Brabham
1942 - Первый полет Kawanishi N1K («Могучий ветер»). Это цельнометаллический истребитель-перехватчик берегового базирования ВМС Японии. Построено около 1400 экземпляров.
1943 - Проведена первая воздушная операция по уничтожению авиации противника на аэродромах. В операции принимали участие шесть воздушных армий Западного, Брянского, Центрального, Воронежского, Юго-Западного и Южного фронтов. Чтобы достичь внезапности, операция готовилась в строгой тайне. Первый массированный удар по вражеским аэродромам был нанесён утром 6 мая. Крупные силы советских бомбардировщиков и штурмовиков в сопровождении истребителей одновременно атаковали 17 аэродромов противника, расположенных на участке фронта протяжением свыше тысячи километров — от Смоленска до Азовского моря. Кроме того, многие аэродромы, где базировались фашистские истребители, были блокированы с воздуха. Немецко-фашистское командование не ожидало одновременного удара советской авиации на широком фронте и не смогло принять эффективных контрмер. При первом же массированном ударе 6 мая Советские Военно-воздушные силы добились значительных успехов, уничтожив более 215 самолётов врага.
1944 - Совершил первый полет опытный бомбардировщик-штурмовик Douglas ХА-42 Mixmaster
1944 - Первый полет совершил палубный истребитель Мицубиси А7М1 "Реппу" под управлением Ейсаку Сибаяма
1946 - Первый полет учебного самолета Як-18 с ПД М-11ФР-1, Г.С.Климушкин. Сразу после Великой Отечественной войны в ОКБ А.С.Яковлева создали учебно-тренировочный самолет Як-18, положивший начало целому семейству спортивных самолетов. В конструкции Як-18 широко использовали опыт довоенного УТ-2 и созданного в 1944 году УТ-2М. После продолжительных испытаний в начале 1947 г. было начато производство. Самолеты использовались как в военной, так и в гражданской авиации в качестве учебно-тренировочных. Был разработан ряд вариантов самолета. Последний вариант, Як-18Т, представлял собой почти новый тип самолета. В общей сложности выпущено свыше 9000 машин всех вариантов.
1947 - Первый полет реактивного самолета Як-17УТИ, Г.С.Климушкин
1954 - родился Заслуженный летчик-испытатель РФ С.Н.Тресвятский.
В 1975 окончил Качинское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (в Группе советских войск в Германии (ГСВГ) летчиком, старшим лётчиком, командиром звена). С 1980 года служил командиром звена истребительного авиационного полка (ИАП) ВВС на Дальнем Востоке. С 1981 - в запасе. В 1983 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1985 - Московский авиационный институт. С июня 1983 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл большой объём испытаний по взлёту с мобильного трамплина самолётов МиГ-21 (первый взлёт - 7.04.1994) и МиГ-29 (первый взлёт - 24.01.1998). Участвовал в отработке системы взлёта и посадки самолётов корабельного базирования; в отработке новых систем управления Су-27, основанных на применении бортовой ЭВМ; в ряде других испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института.
С 1985 - космонавт-испытатель ОКПКИ. В 1987 окончил Центр подготовки космонавтов. Прошёл подготовку по программе «Буран», в ходе которой проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана». В 1990 году участвовал в ежегодном празднике авиации в Эверетте (США) в качестве пилота Су-27. 25 октября 1990 года катапультировался вместе с летчиком В.Александровым из МиГ-23УБ. 24 июля 1993 года на авиашоу, посвященном 75-летию Королевских ВВС. на военной базе Фэйрфорд в Великобритании катапультировался из МиГ-29 после столкновения с МиГ-29, пилотируемого А.Г.Бесчастновым.
Был заместителем начальника ФГУП «Лётно-исследовательский институт им. Громова» по аэропортовой деятельности. В 2004—2007 годах был генеральным директором ОАО «Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова» Живёт в городе Жуковский Московской области.
1954 - Капитан шведских ВВС К.Вестерлунд на одном из серийных SAAB J-29В Tunnan установил мировой рекорд скорости, пройдя замкнутый 500-километровый круг со скоростью 977 км/ч и побив рекорд двухгодичной давности, принадлежавший американскому Норт Америкэн "Сейбру" F-86E.
1954 - Воздушную границу СССР над Кольским полуостровом нарушили два В-47. На перехват была поднята пара МиГ-17 из 1619-го ИАП авиации Северного флота. Огонь велся с большой дистанции и оказался безрезультатным. Повторная атака еще одного МиГ-17 из 614-го ИАП также не принесла успеха. Через три дня лучший снайпер авиации Северного флота к-н М.Китайчик пытался на еще совсем новом МиГ-17ПФ перехватить RB-47 в районе Архангельска. Самолеты обменялись выстрелами, но американец сумел уйти. Ответил за эти неудачи командующий авиацией Северного флота генерал-лейтенант авиации И.И.Борзов, которого сняли с должности.
1959 - Мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте 500 км - 170,5 км/ч, В.В.Виницкий на Ка-15
1959 - Первый свободный вертикальный полет совершил экспериментальный самолет С-400 Р-3 Coleoptere, с кольцевым крылом, основанным на конструкции крыла фон Зборовски.
1960 - На базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной шестой испытательный полет ракетного самолета "Х-15" № 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Роберт Уайт (Robert White). В ходе полета достигнута максимальная высота 18574 м и макисмальная скорость 2336 км/ч.
1966 - На базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной шестьдесят третий испытательный полет ракетного самолета "Х-15", № 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джон МакКэй (John McKay). В полете достигнута максимальная скорость 2307 километров в час при максимальной высоте подъема 20850 метров. Из-за сбоя в работе двигателя пилоту пришлось совершить преждевременную посадку.
1967 - Состоялся первый полет вертолета-крана Ка-25К, летчик Е.И.Ларюшин
1968 - Два мировых рекорда скорости на базе 15-25 км- 727,840 км/час и по замкнутому маршруту 100 км -706 км/час установил экипаж Б.Константинова на Ил-18
1974 - Задана постройка двух первых летных экземпляров штурмовика Су-25 (Т-8)
1975 - В г. Бологое на дежурство был поставлен первый ракетный полк, вооруженный ракетным комплексом 15П015 (МР-УР100) с ракетой 15А15, оснащенной разделяющейся головной частью.
1977 - Завершены Государственные совместные испытания самолета Су-17УМ (С-52У)
1981 - Завершились летные испытания ракеты Р-33 ГосМКБ «Вымпел» на МиГ-31
1983 - Катастрофа Ан-26 на Камчатке.
Экипаж выполнял полет по перевозке новобранцев к месту прохождения воинской службы. При заходе на посадку на аэродром в п. Ключи ночью в СМУ в условиях сильного снегопада, обледенения и попутного ветра, экипаж, пробив облачность на высоте ниже безопасной, оказался левее продолжения оси ВПП. Штурман дал команду: «Командир, вверх! вверх!». Экипаж увеличил режим двигателям и попытался довернуть вправо, чтобы выйти на полосу, но данный манёвр привёл к потере высоты. Воздушный винт правого двигателя зацепил верхушки деревьев и автоматически зафлюгировался. Так как левый двигатель продолжал работать во взлётном режиме, то дисбаланс тяги привёл к увеличению правого крена и дальнейшему снижению. Правая плоскость ударилась о строение метеостанции аэродрома и разрушилась. Перелетев расположенный за постройкой овраг, самолет столкнулся с землей, разрушился и загорелся. Быстро прибывшие к месту падения самолета военнослужащие воинской части вытащили из горящего самолета 4-х новобранцев живыми. Остальные пассажиры и члены экипажа погибли.
1986 - КК "СоюзТ-15" (11Ф732 №21Л) успешно состыковался с околоземной орбитальной станцией "Салют-7". Впервые в мире был осуществлен перелет пилотируемого КК с одной орбитальной станции - "Мир" на другую - "Салют-7".
1987 - экипаж В.И.Терского на Ан-124 установил мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту (20150,92 км).
1988 - установлен мировой рекорд дальности полета по прямой без дозаправки для самолетов среднего класса – 6341 км на самолете Ан-74, созданного в ОКБ им. О.К. Антонова специально для эксплуатации в арктических условиях, экипаж Ю.Н. Кетова
1988 - Совершил первый полет специализированный пилотажный самолет Extra 300 (EA-300), Разработчик: Extra, Германия. Он отличался фюзеляжем, изготовленным из стальных труб и покрытым панелями из легкого сплава и полотняной обшивкой. Хвостовое оперение - свободнонесущее, изготавливалось из композиционных материалов и покрывалось стеклопластиковыми панелями. Крыло - среднерасположенное, из композиционных материалов с покрытием из стеклопластика, с симметричным профилем. Шасси - неубираемое, с хвостовым колесом. Основные опоры шасси изготовлены из композитов. Кабина закрыта длинным фонарем, обеспечивающим хороший обзор летчику. На самолете был установлен трехлопастный воздушный винт постоянного числа оборотов Muhlbauer, по желанию заказчика мог устанавливаться четырехлопастный винт той же марки. Самолет был рассчитан на перегрузки до 8g, а эффективность управления была повышена за счет поверхностей управления очень больших размеров, причем элероны располагались почти по всему размаху крыла.
1988 - Первый полет совершил палубный истребитель-штурмовик F/A-18D Wild Weasel – двухместный вариант F/A-18C, предназначенный для выполнения задач подавления ПВО.
1991 - Создана пилотажная группа «Стрижи» на базе 234 Гвардейского Проскуровского авиационного полка, преобразованного позже в 237 Центр Показа Авиационной Техники имени Кожедуба. Существует по настоящее время. Базируется на авиабазе Кубинка в 60 км от Москвы. Выступает на самолетах МиГ-29 различных модификаций.