В Могилеве с 2023 года ведётся строительство внутригородской кольцевой магистрали – самой масштабной транспортной артерии в истории города, которая включает три кольца, два путепровода и подземный переход. Работы ведутся на 11 из 23 очередей строительства, четыре очереди уже введены в эксплуатацию, а полностью завершить проект планируется к 2028 году.Общая цель – разгрузить центр, увеличить пропускную способность дорог и сделать поездки между микрорайонами быстрее и комфортнее, рассказали БЕЛТА представители заказчика и подрядных организаций.Концепция магистрали предусматривает формирование трёх транспортных колец: первое проходит по улице Королева и проспекту Мира, второе – по улице Ленинской, третье сформируется на пересечении улиц Якубовского, Космонавтов и проспекта Мира.Также запланировано строительство двух путепроводов и подземного пешеходного перехода, а также развитие сети пешеходных и велодорожек.По словам ведущего инженера управления капитального строительства горисполкома Андрея Ковалева, проектно-сметная документация на соединение трёх колец находится в стадии разработки.Начало строительных работ по этим участкам запланировано на третий квартал 2026 года.Один из уже строящихся объектов – подземный пешеходный переход на пересечении проспекта Мира и улицы Якубовского. Его общая длина составит 60 метров.На данный момент построено 30 метров перехода и один лестничный сход, также предусмотрены два лифта для маломобильных групп населения.Строители залили стены и перекрытия, возвели первый лестничный сход и приступили к устройству лифтовой шахты.Самой технически сложной и дорогостоящей частью проекта является путепровод через железнодорожные пути и улицу Первомайскую.Работы начались в декабре 2024 года, общий срок строительства – 40 месяцев.Протяжённость каждой из двух независимых конструкций путепровода составляет 562 метра, что в сумме превышает километр – сопоставимо с длиной самого длинного моста в Беларуси через Припять в Мозыре.Из 44 опор полностью возведено 28, смонтирована примерно половина железобетонных пролётных строений.На объекте ежедневно трудятся около 50 человек, а в пиковые периоды с учётом субподрядчиков количество сотрудников увеличивается вдвое.Идея создания кольцевой магистрали зародилась ещё в советское время, когда проектировщики прогнозировали рост автомобильного трафика.
