Daihatsu Terios Kid, 2000 г.
Всем привет.
Владею данным авто четвертый год. До этого было несколько седанов, микроавтобусы, джип паркетник.
И вот продав последний после 5 лет эксплуатации Ford Eskape (Mazda Trebiut) за 500 руб., встал вопрос - что купить?
К слову об Eskape. Машина в общем не понравилась, не смотря на изначальный 3-х летний пробег по Японии, кожаный салон и всякое такое. Вечно троит двигатель, лечится заменой катушек по неслабой цене, расход в смешанном цикле, зима-лето, трасса-город – 18,5. Управляемость - так себе.
Времени было достаточно, поэтому, для общего развития, посетил зелёный угол несколько раз, выбирая что-нибудь.
Случайно обратил внимание на маленький джип Terios Kid, 2000 года. Пригляделся,поговорил с продавцом, посидел в машине .... интересно. Цена 200 руб. А почему бы и нет? Сделав небольшой круг по рынку, посмотрев ещё парочку Kidов и вернувшись к первому купил его за 190 руб., с 13-летним пробегом по Японии и 107 000 км на одометре. Не пожалев предварительно 2000 руб. на проведение, тут же на рынке, экспресс экспертизы состояния автомобиля. Результат - не крашенный, не битый, двигатель и прочие системы работают исправно. Следов ржавчины обнаружено не было.
Первое, что поразило выехав с рынка, так это резвость данного авто, скорость набирает на ура! Однозначно стартует быстрее, чем упомянутый выше трехлитровый Eskape мощностью 203 л.с. Дает о себе знать турбина и малый вес – всего 1000 кг.
И вот спустя три с лишним года могу сказать, что автомобилем я доволен и ГЛАВНЫМ преимуществом является то, что я забыл о проблемах с парковками в городе.
Kid - это идеальный вариант именно для города. За счет небольших габаритов можно припарковаться там, где другому авто не хватает каких то пол метра, или встать в узкое место, а таких местечек всегда достаточно, тем более коротких автомобилей не так уж и много. Плюс высокий клиренс позволяет Kidу вплотную встать к бордюру, и открыть двери в отличие от легковушки пусть и такой же короткой.
А теперь всё по порядку.
Салон...