Крупнейший отечественный авиаперевозчик «Аэрофлот» решил не покупать 22 самолета Boeing 787. На декабрьском собрании акционеров российской компании будет рассматриваться вопрос об отказе от введения в авиапарк широкофюзеляжных воздушных машин Boeing 787. Лизинговое предприятие «Авиакапитал-Сервис», которое входит в состав «Ростех», пообещало не отчуждать 22 самолета в пользу авиакомпании или его дочерних компаний «напрямую» или через посредников. Отказ от отчуждения предполагает запрет на сдачу вышеупомянутых самолетов в лизинг. Воздушный транспорт оказался невостребованным потому, что авиакомпания «Аэрофлот» планирует использовать на дальне-магистральных маршрутах самолеты Boeing 777 (в наличие 15 машин), самолеты Airbus A350 (ожидается поставка 22 машин). В распоряжении российского авиаперевозчика 22 машины Airbus A330, обслуживающие дальне-магистральные авиарейсы. Между прочим, идея отказаться от ввода в эксплуатацию 22 единиц воздушного транспорта Boeing 787 была озвучена заместителем гендиректора по развитию (альянсы, стратегии) компании-авиаперевозчика еще летом прошлого года. Данная тема до сего времени особо не обсуждалась, хотя определенные слухи «ходили». Летом представители предприятия «Авиакапитал-Сервис» обнародовали информацию касательно переуступки авиакомпанией «Аэрофлот» права на покупку широкофюзеляжных самолетов семейства «Boeing», модель 787. Предполагалось, что все пройдет по уже сложившейся между перевозчиком и лизингодателем схеме, то есть «Аэрофлот» уступит «Авиакапитал-Сервис» право приобретения 22 самолетов, дабы после взять их, как обычно, в лизинг. По условиям новой договоренности «Авиакапитал-Сервис» получит самолеты позже (в период с 2019 по 2022 год включительно). В авиакомпании говорят, что если не удастся согласовать с «Авиакапитал-Сервис» и авиастроителем «Boeing», зафиксировать в договоре новые условия до конца 2016 года, тогда контракт (передача 22 Boeing 787) придется расторгнуть. На данный момент неизвестно, кому лизингодатель планирует вышеупомянутые широкофюзеляжные самолеты сдать в аренду. Стоимость 22 самолетов означенной модели, если заглянуть в каталог цен, составляет 4.9 миллиардов $ (версия 787-8) и 5.8 миллиардов $ (версия 787-9), то есть деньги не малые.
