Новые игроки на рынке бизнесс-авиации ищут необычные способы привлечения клиентов. А европейские компании обращаются к цифровым технологиям. В этом году атмосфера на выставке деловой авиации была не очень празднично. Через 8 лет после кризиса 2008 года продажи новых самолетов бизнесс-класса хотя и растут, но не достигли и половины докризисного уровня (в 2015 было продано 718 году против 1317 в 2008 году). После кратковременного восстановления рынка в 2014 году, в 2015 году и в первом квартале 2016 года был снова отмечен спад. По данным Европейской ассоциации бизнесс-авиации (EBAA), в Европе трафик деловых самолетов в основных аэропортах снизился на 5 процентов в 2015 году. Это относится, в том числе, основным маршрутам, как Париж-Женева (4000 рейсов в год), Париж-Ницца, Милан-Рим и Москва-Ницца. Учитывая этот застой, сектор ищет другие способы оживить рынок. Применяя американский опыт компании NetJets, использующей с середины 90-х годов прошлого века принцип разделения времени для бизнесс-джета, европейские операторы и авиаброкеры пытаются внедрить в отрасль цифровые технологии. Своего рода лидером этого направления в Европе являет британская компания PrivateFly, которая разработала приложение для смартфона или планшета, позволяющее выбрать более 7000 рейсов по всему миру, за 45 минут до взлета. Приложение уже скачано больше 100000 раз и, по утверждению представителей PrivateFly, дает 11 процентов трафика компании, которая выполняет 150 000 рейсов в год на французском рынке. Подобные приложения появились и для аэротакси во Франции. Однако, по мнению операторов деловой авиации, этих нововведений не достаточно, чтобы преломить ситуацию и увеличить продажи рейсов. Специалисты утверждают необходимы изменения в европейском законодательстве, регулирующем данный сектор. Важным шагом стало в этом году снятие ограничений на использование одномоторых винтовых самолетов в качестве пассажирского транспорта. Это позволит увеличить долю аэротакси в сфере деловой авиации. Другим средством оживления рынка может стать широкое использование небольших региональных аэропортов. Около 10000 аэропортов в Европе не обслуживаются регулярными авиакомпаниями и могут найти свое применение для бизнесс-джетов. Но EBAA также ожидает, что Европа лучше защитит свой сектор бизнесс-авиации, в том числе с помощью борьбы с недобросовестной конкуренцией, выявляя частных пилотов, перевозящих пассажиров без лицензии. По данным EBAA каждый год в Европе совершается 130000 незаконных перевозок. Ущерб сектору оценивается в 1,2 млрд евро.
