Толпы на остановках, переполненный транспорт и нелегалы: как живет Москва без маршруток
С момента отмены маршруток в Москве прошло три месяца, за это время город должен был адаптироваться к новой транспортной системе: власти обещали, что со временем непростая ситуация на дорогах наладится. Однако в действительности реформа дала другие плоды: толпы пассажиров на остановках ждут транспорт по полчаса, у многих станций метро появились перевозчики-нелегалы, а нагрузка на городской бюджет выросла. О том, как живет Москва в новой транспортной «реальности» — в материале «Йода».
«Скажите, мы что – мазохисты?»
После 15 августа с московских улиц исчезли все привычные горожанам маршрутки, вместо них стали курсировать синие микроавтобусы «Мосгортранса», которые, по заявлениям властей, удобнее и безопаснее старых маршруток с водителями-лихачами. С момента реформы прошло три месяца — за это время, казалось бы, город должен был приспособиться к новой системе транспорта. Однако этого не произошло: пока московские власти пытаются отвлечь внимание горожан введением системы «Магистраль» и обновлением остановок, простые москвичи по-прежнему мерзнут под снегом и дождем в ожидании хоть какого-нибудь транспорта.
Своим недовольством жители столицы активно делятся в социальных сетях, прикладывая фотографии огромных очередей на автобусных остановках. Многие пишут, что теперь время в пути до метро увеличилось в несколько раз. общественность негодует #мосгортранс
Фото опубликовано Сергей Красильников (@karasikus) Май 20 2016 в 10:27 PDT Транспортная реформа проходит крайне печально. Маршрутки “нелегалы” убрали. А ничего взамен не предложили. Люди должны от 40мин. стоять на морозе ждать автобус, и потом как килька в банке ехать, если конечно удастся втиснуться в первый, особенно из Москвы (и особенно до Международного университета, до которого идет единственный автобус, причем областной, стоимостью 43руб. или картой “стрелка” которую неизвестно где можно преобрести). В общем не оставайтесь равнодушными, подпишите петицию. Авось что-то изменится. Может увеличат количество автобусов хотя бы. Если не сложно, подпишите, пожалуйста петицию. Ссылка в описании. Спасибо за внимание! Доброго времени суток! #транспортная #реформа #вернитемаршрутки #ну #или #дайте #ещё #автобусы #петиция #времяденьги #мосгортранс #депортаменттранспорта #пожалуйста #Москва #Заречье #сложныевремена #SOS #help #ктонибудь
Фото опубликовано Анастасия (@nehooyase) Ноя 12 2016 в 2:06 PST Вернули наш 2007-й Очередь на автобус на Косинском шоссе, что творится. . . @vg_shot #Кожухово #очередь #зима #внезапно #назадв2007 #район_кожухово #парадавтобусов #мосгортранс
Фото опубликовано микрорайон Кожухово (@kozhuhovo_district) Ноя 7 2016 в 5:21 PST Время ожидания автобуса 18 минут! Мосгортранс – горите в аду за ваше отношение к людям как к скотам!!! #мосгортранс #октябрьскоеполе
Фото опубликовано Павел Русский музыкант (@pavelrusskii) Ноя 4 2016 в 5:10 PDT Лицо женщины как бы говорит “слава Богу нет теперь нет этих мерзких маршруток и я смогу комфортно подождать на остановке следующего автобуса, потому что в этот комфортный автобус я не влезу” #комфортибезопасность #автобусымосквы #спасибособянину #общественныйтранспорт #мосгортранс @mossobyanin @gup_mosgortrans @mostransport @mosgortrans
Фото опубликовано Общественный Транспорт Москвы (@komfort_i_bezopasnost) Окт 29 2016 в 5:50 PDT Бороться с реформой горожане пытаются всеми доступными способами — направляют письма городским властям и создают петиции на портале Change.Org. Так, почти четыре с половиной тысячи человек подписали петицию о возвращении маршрутных такси в Москву, и еще более 12 тысяч человек просят отправить в отставку главу столичного Департамента транспорта Максима Ликсутова.
«Скажите, мы что — мазохисты?! Зачем нам нужен некомпетентный чиновник-миллиардер из Прибалтики, который высокомерно заявил в одном из интервью, что мнение москвичей по поводу городских проблем не нужно учитывать, поскольку они „не профессионалы“?» — возмущается автор петиции.
Однако интернет-прошения ощутимых результатов не приносят, и время ожидания автобусов от этого не сокращается. На помощь жителям во многих районах ожидаемо пришли нелегалы — теперь до метро замерзших пассажиров довозят нелегальные микроавтобусы, а иногда и вовсе легковые автомобили (в некоторых районах таким образом работают такси – стоимость делят между всеми четырьмя пассажирами).
Безопасность превыше всего
В то же время столичные власти отчитываются о том, что за неделю арестовали более 100 нелегальных автобусов, а с начала года отправили на штраф-стоянку более трех тысяч транспортных средств.
«Более 100 автобусов нелегальных перевозчиков арестовано в Москве за прошедшую неделю — автобусы были арестованы и изъяты за нарушение транспортного законодательства. Все они помещены на специализированные стоянки, и аресты наложены как управлением Ространснадзора, так и сотрудниками полиции», — рассказал журналистам Максим Ликсутов.
Глава Департамента транспорта добавил, что нелегалы не заботятся о безопасности пассажиров: транспорт не проходит техосмотр, а водители зачастую нарушают режим труда и отдыха. К тому же нелегальные перевозчики работают без страховки здоровья и жизни пассажиров, а значит, в случае аварии получить компенсацию будет невозможно.
Несмотря на заботу о пассажирах, которая, по словам чиновников, присуща официальному городскому перевозчику, водители «синих»микроавтобусов тоже попадают в аварии. Так, 2 ноября на Краснодарской улице автобус на большой скорости врезался в остановку, где стояли люди. В результате инцидента погибла беременная женщина, еще четыре человека получили ранения. По предварительной версии, причиной аварии стало резкое ухудшение состояния водителя, из-за чего он не справился с управлением. Через несколько дней после ДТП Кузьминский суд Москвы арестовал водителя.
Лихачи были замечены и в других районах – одной из пассажирок даже удалось запечатлеть на видео впечатляющий стиль вождения. Не хотела выкладывать,снимала для себя,что бы показать дома. Это 30 октября,я ехала в маршрутке #мосгортранс ,а водитель лихо одной рукой переключает коробку передач и этой же рукой он крутит руль,а всё потому что в другой руке у него телефон ,по которому он говорит. И это @mosgortrans
Видео опубликовано Natali (@natoh21) Ноя 2 2016 в 12:14 PDT Денежный вопрос
До отмены маршруток частные перевозчики в Москве в совокупности за год зарабатывали порядка 13 миллиардов рублей. При этом маршрутные такси не принимали билеты «Мосгортранса» и социальные карты, а также не перевозили и льготные категории пассажиров. Таким образом, каждый вошедший в маршрутку, платил за проезд в среднем 35 рублей.
Источник «Йода» рассказал, что сейчас билеты у водителя в микроавтобусах покупают редко, к тому же новыми маршрутками активно пользуются и льготники. Это означает, что доход от перевозок новыми автобусами, которые пришли на смену маршруткам, оказался гораздо ниже.
«В результате реформы возникла серьезная нагрузка на городской бюджет, которой раньше не было. При этом маршруток стало в два с половиной раза меньше. Появился неудовлетворенный спрос и, как следствие, нелегалы», — объяснил собеседник «Йода», отметив, что учитывая потраченные на реформу деньги, ждать от властей увеличения количества микроавтобусов не стоит. А это значит, что москвичи будут продолжать мерзнуть на остановках и ездить в переполненном транспорте.