Автомобильные свинцовые стартерные батареи имеют широкое применение в автомобильной и тракторной технике, которые применяются для питания электросети транспортного средства и произведения пуска двигателя. При эксплуатации аккумуляторной батареи автомобилист сталкивается с наиболее встречаемой неисправностью это отказ пуска двигателя по причине частичной или полной разрядке аккумуляторной батареи. Поэтому хочу провести анализ возникновения этой распространенной неисправности, которая очень досаждает всем автомобилистам, особенно в холодное время года. Хочу поделиться собственным опытом устранения этой проблемы и выяснить причины, по которым возникает эта досадная неисправность. 1. Транспортное средство находилось длительное время на стоянке с включенной массой и сигнализацией. Решить эту проблему просто, перед эксплуатацией предварительно зарядите аккумулятор, используя зарядное устройство для авто, или произведите пуск двигателя при помощи пускового устройства. В крайнем случае, заведите автомобиль с буксира - при данном способе заводки двигателя учитывайте такой нюанс как полная разрядка батареи. Тогда не хватает тока для возбуждения обмотки генератора и сколько «ласточку» не таскай, двигатель не запустится. 2. Автомобиль эксплуатировался в городском движении в режиме такси, длительность беспрерывной работы двигателя меньше 30 минут при частом пуске и остановке двигателя. При таком режиме аккумуляторная батарея в Киеве быстро разряжается, так как получает возможности зарядки от генератора. При данной эксплуатации двигателя следите за показанием штатного вольтметра и по возможности дайте двигателю поработать хотя бы от15 до 30 минут для подзарядки батареи от генератора и по возможности максимально снижайте потребление электроэнергии в транспортном средстве. Особенно много расходуют электроэнергии работа отопителя и кондиционера. Если эта неприятность застала вас вне дома, то без заводки с буксира не обойтись. 3. Использование длительное время как и штатного так и дополнительного светового оборудования, прослушивание магнитолы, зарядка телефона от сети автомобиля, работа разного типа навигационных устройств. К сожалению, многие автомобилисты не учитывают тот факт, что производители автомобилей идут постоянно по пути снижения стоимости производимых автомобилей, это заставляет их устанавливать аккумуляторы авто более дешевые, меньшей емкости и строго рассчитывать потребление электроэнергии под штатное электрооборудование. Поэтому установка и эксплуатация дополнительных потребителей приведет к тому, что генератор не сможет полностью заряжать аккумулятор вследствие чего он будет постоянно не дозаряжен и срок службы его значительно сократится. 4. Окисление контактных поверхностей аккумулятора и силовых проводов электросети автомобиля. Самая распространенная неисправность приводит к тому, что увеличивается потеря напряжения при прохождении тока через оксидные пленки и окислы, и стартеру не хватает силы тока, что бы провернуть коленчатый вал двигателя с необходимой частотой для обеспечения надежного пуска двигателя, хотя при этом вольтметр показывает напряжение 12 Вольт. Выход очень прост и очевиден, необходимо зачистить контактные поверхности смазать их техническим вазелином или солидолом, и плотно соединить контакты с выводами аккумулятора. Еще одна неисправность может помешать запустить двигатель, на которую автомобилисты часто не обращают внимания, это износ втулок стартера при этом ротор стартера может коротить с якорем, что приводит к потере тока и быстро разряжает батарею, соответственно двигатель не запустится. Источник akym.com.ua
