«Платон» - в каждый регион
Законодательного Собрания области о взимании платы с большегрузов за проезд порегиональным дорогам поддерживается другими субъектами федерации.
СВЕРХ НОРМЫ
Всвоеобразном рейтинге наших главных бед - дороги, а вернее, их состояние, давнои прочно занимают одно из ведущих мест. Действительно, нашим дорогам вабсолютной своей массе далеко до европейских автобанов. Большая «заслуга» вэтом принадлежит большегрузному транспорту.
Этоутверждение легко подтверждается официальной статистикой. Один проезд грузовикавесом 12 тонн оказывает на асфальтовое покрытие такой же эффект, как четыретысячи проездов легкового автомобиля! При этом, наверное, ни для кого несекрет, что зачастую фуры загружаются под завязку, перевозя в реальности грузакуда больше 12 тонн. Очевидно, что при таком раскладе дороги очень быстроприходят в негодность.
Федеральноеправительство попыталось разорвать этот порочный круг. Была введена системасборов за проезд 12-тонников по федеральным трассам. Логика правительствапроста и в принципе справедлива: коли большие автомобили разрушают дороги, тоони и должны компенсировать расходы на их ремонт. Дальнобойщики, естественно,восприняли это в штыки, но сейчас эмоции вроде бы спали.
В ОБЪЕЗД
Однако,принимая решение о вводе «Платона», никто почему-то не задался вопросом: а чтотеперь будет с региональными дорогами? Ведь с самого начала было понятно, чтобольшегрузы начнут искать объездные пути, чтобы не платить, и станутиспользовать для этого региональные дороги. А они, заметим, изначально были спроектированы наменьшие нагрузки, и с потоком большегрузов им просто элементарно не справиться.
Ещев 2013 году в Законодательном Собрании области была создана рабочая группа,подготовившая законодательную инициативу о необходимости взимания с перевозчиков платы в счет возмещения вреда,наносимого региональным дорогам. Об этом неоднократно говорил губернаторАнатолий Артамонов, поднимая этот вопрос на различных уровнях. В июне прошлогогода областной парламент подготовил еще одну законодательную инициативу,предлагая внести поправки в Бюджетный кодекс РФ. К сожалению, недавно она такжебыла отклонена Государственной Думой.
Честноговоря, не понятны причины, которыми руководствовались депутаты Госдумы,отклоняя инициативы своих калужских коллег. Очевидно лишь то, что эту проблемутак или иначе все равно надо будет решать. Иначе риск угробить областную имуниципальную дорожную сеть велик.
НАДЕЖДА НА РЕГИОНЫ
Напрошедших в конце июня Днях Калужской области в Совете Федерации ПредседательЗаконодательного Собрания Николай ЛЮБИМОВ в своем выступлении перед сенаторамивновь поднял данную проблему.
Он,в частности, сказал:
- Мы предложили взиматьплату в счет возмещения вреда, причиняемого большегрузами дорогам областногоили местного значения. Данная мера позволила бы обеспечить дополнительныефинансовые поступления в дорожные фонды субъектов Российской Федерации имуниципальные дорожные фонды.
Необходимоотметить, что позиция Калужской области находит поддержку у других регионов. Кпримеру, буквально на днях председатель Законодательного Собрания Ленинградскойобласти Сергей БЕБЕНИН в интервью «Парламентской газете» полностью поддержалинициативу своих калужских коллег, назвав ее совершенно правильной иактуальной.
Могупредположить, что такую же точку зрения выскажут и другие экономически развитыерегионы. В этом плане оптимизма добавляет тот факт, что в новой Госдумеполовина депутатов будет представлять регионы. Думаю, что, не понаслышке зная,какую серьезную проблему для их регионов представляет ситуация с большегрузами,они примут адекватное и справедливое решение.
Анри
АМБАРЦУМЯН