Регионы не могут эффективно исп.субсидии на дорожное строительство, СП
Регионы не могут эффективно использовать федеральные субсидии на дорожное строительство из-за их позднего поступления. Об этом говорится в сообщении Счетной палаты по результатам Проверки целевого и эффективного использования бюджетных средств, направленных на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)" за период с 2012 по 2013 годы.
Согласно данным отчета, по состоянию на 1 января 2014 года объем дебиторской задолженности в части реализации мероприятий подпрограммы составил 43.5 млрд руб. или 46.6% от общего объема дебиторской задолженности Росавтодора. При этом просроченная дебиторская задолженность увеличилась по сравнению с 2012 годом на 377.4 млн руб. и составила 881.6 млн руб. или 98% от общего объема просроченной дебиторской задолженности Росавтодора (897.8 млн руб.).
Как отметил директор Департамента по экспертно-аналитической и контрольной деятельности в области расходов федерального бюджета на топливно-энергетический комплекс, транспорт, дорожное хозяйство (дорожные фонды) Олег Чернявский, который выступил с докладом на коллегии СП, в 2012 году было освоено 28 млрд руб. или 33% от объема перечисленных субсидий (83 млрд руб.), в 2013 году - 9 млрд руб. или 25% от объема перечисленных средств (36 млрд. руб.). Причина низкого уровня освоения федеральных средств - доведение значительного объема субсидий до региональных бюджетов в декабре 2012-2013 годов.
Кроме того, Росавтодором не обеспечена результативность использования бюджетных ассигнований, выделенных на оплату НИОКР. Сумма неосвоенных средств, предназначенных на указанные цели в 2012-2013 годах составила 504.4 млн руб. или 38.3% от общего объема (1.3 млрд руб.).
Из 54 этапов разработки НИОКР, предусмотренных к завершению в проверяемом периоде, нарушены сроки сдачи работ по 33 этапам.
В проверенном периоде Росавтодором не обеспечено достижение плановых значений показателей, предусмотренных Подпрограммой.
Минтрансом России не разработан порядок взаимодействия между государственным заказчиком - координатором, государственным заказчиком и органом текущего управления реализацией ФЦП "Развитие транспортной системы (2010-2020 годы)".