Собянин: В метро появятся современные вагоны со сквозным проходом

Посетив сегодня электродепо «Выхино», мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о реализации программы обновления подвижного состава метрополитена.

Мэр подметил, что в настоящее время он уже заменен более чем на треть. Но все равно остается проблема в устаревших вагонах, работающих по 20-30 лет. Такие вагоны власти Москвы намерены заменить новейшими вагонами 765-й серии. По словам Собянина, эти поезда будут повышенной комфортности и вместимости. Они будут приспособлены к пользованию колясочниками и иметь сквозные вагоны для удобства пассажиров метрополитена Москвы. «Энергоэффективность этого поезда будет на 40% лучше предыдущего», - добавил Собянин.

В 2013-2014 гг. Московский метрополитен разработал технические требования к подвижному составу принципиально нового поколения.

В подготовке технических требований принимали участие ведущие российские научные организации в области транспортного машиностроения (ВНИИЖТ, ВНИИЖГ и Институт проблем естественных монополий), а также консультанты-представители крупнейших производителей подвижного состава (Siemens, Bombardier, CAF, Alstom, Синара, УВЗ, ТМХ.).

Также при разработке модели проводились консультации с машинистами и гражданами из числа маломобильных групп населения, по итогам которых в конструкцию вагонов было внесено более 200 новшеств, касающихся организации внутреннего пространства салона и улучшения эргономики кабины машиниста.

Контракт жизненного цикла на поставку вагонов нового поколения (серия 765) был заключен с ОАО «Метровагонмаш» в 2014 г. Начало поставок запланировано на 2017 г. Всего будет поставлено 768 вагонов.

Ключевыми обновлениями 765-й серии станут:

1. Сквозной проход между вагонами, позволяющий пассажирам равномерно занимать места в поезде и выходить через удобные для них двери. Благодаря сквозному проходу вместимость поезда увеличивается на 15% при одинаковом уровне комфорта поездки. Также наличие сквозного прохода снижает риск падения пассажира с платформы станции в межвагонное пространство.

2. Более широкие (на 16%) дверные проёмы, что ускорит и сделает комфортнее посадку и высадку пассажиров, прежде всего в часы пик.

3. Улучшенный каркас поручней для удобства проезда стоя.

4. Более комфортное освещение.

5. Специальные места для проезда маломобильных граждан в инвалидных колясках.

6. Откидные сидения, позволяющие увеличить вместимость поездов в час пик.

7. Повышенная тепло- и шумоизоляция пассажирского салона, которая обеспечит комфорт в поездке и позволит пассажирам разговаривать в вагоне, не повышая голос.

8. Улучшенная вентиляция с кондиционером и обеззараживанием воздуха при помощи ультрафиолетовых ламп, убранных в специальные защитные короба по всей длине потолка вагонов.

9. Информационно-навигационная мультимедийная система и видеонаблюдение с функцией записи.

10. Более современный дизайн.

Новые поезда будут легче своих предшественников на 10% и, соответственно, будут оказывать меньшее воздействие на пути.