Собянин: «Парк московского метро на 37% укомплектован вагонами новых моделей»
Более трети подвижного состава столичной подземки представлено вагонами новых моделей, которые на сегодняшний день эксплуатируются на 8 из 12 линиях Московского метрополитена. По словам Сергея Собянина, в этом году масштабное техническое переоснащение ожидает, в частности. Таганско-Краснопресненскую линию, которая получит еще около 30 новых поездов с вагоны со сквозным проходом.
«Московское метро считается по праву лучшим в мире. Тем не менее, проблем более чем достаточно. Одна из главных проблем – морально устаревший подвижной состав, некоторые вагоны ходят по 20, 30 и более лет. Поэтому мы в последние годы реализуем программу обновления подвижного состава. И он уже заменен более чем на треть», – подчеркнул Сергей Собянин в ходе осмотра электродепо «Выхино».
По словам градоначальника, в настоящее время перед машиностроителями поставлена задача разработать и создать поезд нового поколения, отвечающий лучшим мировым стандартам и со следующего года на «вооружение» подземки начнут поступать именно такие образцы. «Со следующего года в московское метро будет поступать именно такой поезд, повышенной комфортности, повышенной вместимости, и совершенно другой энергоемкости. Энергоэффективность этого поезда будет на 40% лучше предыдущего», – подчеркнул мэр, добавив, что новые вагоны будут со сквозным проходом, что значительно повысит уровень комфорта пассажиров.
Уже в этом году планируется начать полную переукомплектацию парка подвижного состава Таганско-Краснопресненской линии метро. В настоящее время электродепо «Выхино» получило 5 современных поездов (40 вагонов) серии 81-760/761. К концу года здесь появится еще 19 таких составов. В феврале 2017-го на линию выйдут самые современные поезда с вагонами 765-й. Полностью завершить обновление подвижного состава Таганско-Краснопресненской линии планируется в 2018 году.
«С февраля следующего года сюда будут поступать вагоны 765-й серии. Это вагоны, который делает «Трансмашхолдинг», это самые новые вагоны, аналогов которым в мире нет. Они на 22 тонны легче, за счет того, что они легче, нагрузка на пути и на рельсы тоже меньше, на 40%. Он менее энергоемкий, то есть мы на 40% сократим потребление электроэнергии. Свет более комфортный для пассажиров, там применен климат-контроль. Дверные проемы на 15% шире, это позволяет одновременно входить и выходить пассажирам быстрее», – сообщил глава городского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Лискутов.