В Туле из залатанных ям «уплыл» асфальт
Как говорит эксперт Общероссийского народного фронта Денис Кисель, «администрация в срочном порядке заделывала все ямы. И утверждает, что заделала она их за свои средства. За наши с вами деньги – за бюджетные средства. Хочется, чтобы подрядчик был добросовестный».
А ведь именно на плечи подрядчика ложатся все расходы по ремонту нового дорожного полотна в течение четырех гарантийных лет. Порядок таков: два раза в год местные власти проверяют состояние этих магистралей – при входе в зимний период и при выходе из него. На сегодняшний день почти на половине дорог в нашем регионе уже побывал ревизор.
Как сообщил директор департамента дорожного хозяйства министерства транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Николай Белобрагин, «есть такие муниципальные образования, в которых не могут найти те организации, которые занимались ремонтом дорог. Дело доходит до судов. Но даже через судебных приставов заставить сделать это невозможно».
Все дело в подрядчике – утверждают власти. С крупных государственных организаций, таких как «Тулаавтодор», спрашивают по полной программе. Но, увы, такие надежные, по мнению сотрудников профильного департамента, подрядчики за небольшие участки дорог по области не берутся. Потому в глубинке выигрывают конкурсы мелкие фирмы и организации с коротким сроком жизни.
Проверка, проведенная прокурорами во втором квартале 2015 года, показала, что муниципальными заказчиками не принимаются меры по понуждению подрядных организаций к выполнению гарантийного ремонта дорог в рамках ранее заключенных и исполненных контрактов.
В этом году решено отремонтировать свыше 350 километров только муниципальных дорог. Правда, как показывает практика, новый асфальт - повод для радости автомобилистов весьма краткосрочного действия.
Читать @gtrktula
!function(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src="//platform.twitter.com/widgets.js";fjs.parentNode.insertBefore(js,fjs);}}(document,"script","twitter-wjs");