Оранжевым — новый маршрут вдоль побережья Омана, желтым — более северный путь, пролегающий между иранскими островами Ларак и Кешм, которым в последние дни следовало большинство судов, покидающих Персидский залив. Источник: Bloomberg Три танкера, сигнализировавшие о принадлежности к Оману, вошли в Ормузский пролив, держась как можно ближе к побережью своей страны. Это — новый маршрут, отличный от северного пути через иранские воды. В четверг два нефтяных супертанкера и судно для перевозки сжиженного природного газа направились на восток, входя в пролив. Все три танкера находятся под управлением Oman Ship Management Company, следует из базы данных Equasis. Хотя Ормузский пролив остается в значительной степени заблокированным, Иран начал переговоры о транзите для нескольких судов, связанных с дружественными ему странами, которые следовали согласованным северным маршрутом через его территориальные воды. В четверг государственное иранское агентство IRNA процитировало заместителя министра иностранных дел страны Казема Гарибабади, заявившего, что Тегеран разрабатывает с Оманом протокол для мониторинга движения через Ормузский пролив. Позиция Маската по этим заявлениям осталась неясной. Фактическое закрытие этого жизненно важного водного пути вызвало бурю на мировых энергетических рынках, спровоцировав скачок цен и оказав растущее международное давление на президента США Дональда Трампа. Кроме того, Иран пытается создать систему взимания платы за проход через Ормузский пролив, требуя до 2 миллионов долларов за одно судно. Каждое из указанных в начале статьи трех судов во время прохода транслировало свою принадлежность Оману. Все они прекратили передачу автоматических сигналов о местоположении примерно в 9:30 утра по лондонскому времени, когда приближались к Ормузскому проливу или только огибали оконечность полуострова Мусандам (Оман), который вдается в пролив на севере. Пока неясно, завершили ли они транзит, но обычно он занимает несколько часов. Отслеживание судов, входящих в Ормуз и выходящих из него, затруднено интенсивными радиопомехами, а также спуфингом сигналов. Согласно данным слежения, каждый танкер перевозит около 2 миллионов баррелей сырой нефти, в то время как газовоз, по-видимому, идет порожним. Один из танкеров загрузился в Саудовской Аравии в конце февраля и указал в качестве пункта назначения Кьяукпью в Мьянме, откуда нефть по трубопроводу идет в западный Китай. Другой танкер везет нефть из Абу-Даби в неизвестный пункт назначения. Маршрут, которым следовали три судна, проходит южнее установленных судоходных путей через Ормузский пролив (показаны на карте оранжевым цветом, см. выше) и далеко от более северного пути, пролегающего между иранскими островами Ларак и Кешм, которым в последние дни следовало большинство судов, покидающих Персидский залив (показан на карте желтым). Этот северный маршрут ассоциируется с необходимостью получить разрешение Ирана на проход и внести соответствующую плату. Однако его меньшая глубина и более крутые повороты могут сделать его непригодным для крупнейших нефтяных танкеров. Подготовлено ProFinance.ru по материалам Bloomberg
