МЭА предложило высвободить запасы нефти из-за кризиса в Ормузском проливе
Эксперт Екатерина Юмашева рассказала о сложностях восстановления судоходства в Ормузском проливе, через который проходит значительная часть мировых поставок газа и нефти. МЭА намерено обсудить высвобождение нефтяных резервов из-за кризиса, вызванного действиями США и Израиля против Ирана.
Проблемные ситуации в Ормузском проливе возникали и ранее, что подтверждает необходимость значительного времени для восстановления нормального судоходства, даже с поддержкой военно-воздушных сил. Об этом сообщила журналистам РИА Новости известный эксперт Екатерина Юмашева.
Она напомнила о "танкерной войне" между Ираном и Ираком в 1980-х годах, в ходе которой торговые суда находились под охраной военных конвоев. Этот опыт свидетельствует о возможности разблокирования маршрута благодаря патрулированию, защите определённых участков и охране коммерческих флотов.
Однако, Юмашева отметила, что даже с участием военно-морских сил восстановление регулярного трафика требует времени. Она также добавила, что через Ормузский пролив транспортируется до 30% мировых поставок газа и около 20% нефти.
"В обычный день через этот маршрут проходит приблизительно 300 торговых судов — танкеры, газовозы, контейнеровозы. Любые перебои здесь мгновенно сказываются на стоимости сырья, а впоследствии и на ценах конечных изделий", — подчеркнула эксперт.
Ранее стало известно, что Международное энергетическое агентство (МЭА) впервые в своей истории предложило высвободить из резервов значительный объем нефти. Это решение обсудят со странами-участницами в связи с продолжающейся сложной рыночной ситуацией, возникшей на фоне военной операции США и Израиля против Ирана.
Ранее мы обсуждали планы развития транспортной инфраструктуры в Хабаровском крае в контексте повышения эффективности Северного морского пути. Важным шагом стало сообщение о готовности пяти крупных портов региона, включая Ванино и Советскую Гавань, к активному участию в грузопассажирских перевозках, что укрепит позиции этих портов как ключевых узловых точек для дальнейшего распределения грузов по железнодорожным магистралям страны.