Экологический паспорт для авто. В Ташкенте выдали первые 113 тысяч стикеров

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. В столице подвели первые итоги пилотного проекта по экологической сертификации транспорта. На сегодняшний день специальные наклейки получили уже около 113 тысяч автомобилей.

Подробности реализации инициативы обсуждались на встрече в Мультимедийном пресс-центре Sputnik Узбекистан. Представители СБДД МВД и Центра экспертизы при Нацкомитете по экологии разъяснили механизмы работы системы, на мероприятии присутствовал и корреспондент Podrobno.uz.

Как сообщил заместитель директора Центра экспертизы при Национальном комитете по экологии и изменению климата Вячеслав Ши-Сян, проект официально сохраняет статус экспериментального. На текущем этапе зона его действия ограничена столицей и отдельными районами Ташкентской области. Из общего массива выданных стикеров порядка 3 тысяч оформлено в области, тогда как основной объем пришелся на город Ташкент.

Необходимость такой маркировки продиктована международными стандартами контроля качества воздуха. Экологический стикер служит визуальным индикатором соответствия автомобиля конкретному классу (стандарту Euro). Он отражает объем вредных выбросов двигателя и позволяет классифицировать транспорт по степени его воздействия на окружающую среду.

В дальнейшем эта система станет базой для регулирования доступа транспорта в различные экологические зоны города, что поможет снизить уровень загазованности в жилых и рекреационных районах.

Стикеры делятся на три категории:

• зеленый — автомобили более высоких экологических стандартов (Euro-2 и выше, с учётом особенностей для дизельных двигателей);

• желтый — транспорт с более низким экологическим классом;

• красный — автомобили, не соответствующие современным требованиям. 

Как пояснил пресс-секретарь СБДД Зоир Юлдашев, экологическая категория автомобиля определяется автоматически на основе данных завода-изготовителя. В случаях, когда информация о классе Euro в документах отсутствует, владельцу предлагается пройти диагностику в специализированном пункте.

По словам Юлдашева, на сегодняшний день в Ташкенте функционируют четыре таких пункта, открытых при подразделениях регистрации и техосмотра СБДД. Здесь автовладельцы могут на месте проверить уровень выбросов своего транспорта и сразу получить соответствующий стикер.

Важный нюанс касается переоформления транспорта. Зоир Юлдашев отдельно подчеркнул, что экологическая маркировка привязана к конкретному владельцу и автомобилю. Это означает, что при продаже машины стикер аннулируется, и новому собственнику придется проходить процедуру получения документа заново.

Для удобства граждан предусмотрена и дистанционная форма оформления. Подать заявку на получение маркировки можно через единый портал госуслуг (my.gov.uz). В этом случае после обработки данных готовый экологический стикер направляется заявителю по почте заказным письмом прямо по месту жительства. Процедура оформления бесплатная. При онлайн-заказе оплачиваются только почтовые расходы. Ранее редакция Podrobno.uz уже публиковала подробную пошаговую инструкцию, в которой объясняется, как подать заявку на получение экостикера онлайн.

Помимо организационных моментов, на пресс-конференции детально обсудили и экологическую значимость проекта. По словам директора ННО Ekolog Наргис Косимовой, в крупных городах Узбекистана на долю автотранспорта приходится от 60 % до 70 % всего загрязнения воздуха.

"Речь идет не только о выхлопных газах. В числе факторов загрязнения также называют износ тормозных колодок, продукты сгорания топлива, износ двигателя и общее техническое состояние машины", – сказала экоактивистка.

Она добавила, что особое внимание уделяется мелкодисперсной пыли (PM2.5), которая образуется в том числе при торможении. Таким образом, даже исправный старый автомобиль при интенсивной эксплуатации создает нагрузку на атмосферу.

Как отметил замдиректора Центра экспертизы при Национальном комитете по экологии и изменению климата Вячеслав Ши-Сян, на данном этапе система экостикеров призвана дать государству полную картину структуры автопарка. Властям необходимо понимать, сколько машин соответствует тем или иным экологическим стандартам и какой реальный вклад вносит транспорт в загрязнение воздуха.

При этом представитель профильного комитета успокоил автовладельцев касательно возможных санкций:

"Сейчас система работает в пилотном режиме. Это означает, что никаких штрафов за отсутствие стикера или "неподходящий" цвет не применяется. Экологические зоны, въезд в которые будет ограничен по цвету стикера, пока не созданы. Сначала планируется полностью охватить автотранспорт и протестировать механизм работы системы. Только после этого могут обсуждаться ограничения", – подчеркнул Вячеслав Ши-Сян.

Однако в долгосрочной перспективе, по словам Зоира Юлдашева, создание экологических зон всё же планируется. В таких районах может быть ограничен въезд для машин с "желтым" или "красным" стикером, а за нарушение правил въезда будет введена административная ответственность.

Корреспондент Podrobno.uz уточнил у представителей ведомств детали работы так называемого "компенсационного платежа". Согласно постановлению Кабинета Министров, это специальное разрешение позволит автомобилям с низким экологическим классом въезжать в закрытые зоны на законных основаниях. В документе уже прописаны и предварительные тарифы: 1 БРВ для "средней" (желтой) категории и 3 БРВ — для "вредной" (красной).

Однако, как пояснил Вячеслав Ши-Сян, этот механизм на данный момент еще не доработан и не введен в действие. Он подчеркнул, что наличие возможности заплатить не является "индульгенцией" для автовладельца.

"Даже в случае введения платного разрешения владельца не освобождают от обязанности привести автомобиль в соответствие с экологическими требованиями или обновить транспорт", – отметил замдиректора Центра экспертизы.

По предварительной задумке, такой платеж можно будет произвести всего один раз в год и только для разового въезда в зону, не соответствующую категории машины. Впрочем, более детально описать этот процесс эксперты пока не могут – алгоритмы все еще находятся в стадии обсуждения.

Спикер также рассказал, что получение экостикеров распространяется как на частный транспорт, так и на автомобили государственных органов.

"В первую очередь процедуру проходят государственные автопарки. Диагностику уже прошел весь автопарк Национального комитета по экологии и МВД. Исключение, при котором экостикеры не будут учитываться для въезда транспорта в ту или иную зону, составят специальные службы – скорая помощь, пожарная техника, службы доставки и такси", – добавил Вячеслав Ши-Сян.

Конкретные сроки перехода ко второму этапу реализации системы экостикеров пока не определены. Пресс-секретарь СБДД Зоир Юлдашев пояснил, что прежде чем вводить какие-либо ограничения, государству необходимо получить полную картину по автопарку: собрать статистику, понять распределение автомобилей по экологическим классам и оценить реальную нагрузку транспорта на атмосферный воздух.

"Только после анализа этих данных и оценки результатов пилотного проекта можно будет говорить о создании экологических зон и возможном введении штрафных санкций. Сейчас система выполняет прежде всего учетную и подготовительную функцию", – прокомментировал представитель СБДД.

Для водителей это означает, что сегодня экостикер не влечет за собой никаких ограничений или наказаний. Его оформление в рамках пилота бесплатно, а отсутствие наклейки или её цвет никак не влияют на возможность передвижения по городу. Никаких запретов на въезд в определенные районы или административных штрафов на данный момент не предусмотрено.

Фактически речь идет о первом шаге масштабной реформы. Власти подчеркивают, что окончательные решения о формате ограничений будут приняты только после детального анализа итогов пилотного проекта.