Чешский автопроизводитель запускает новый завод по производству аккумуляторов для электромобилей
В Млада-Болеславе известный чешский автопроизводитель начал активное производство аккумуляторов для электрических автомобилей на своей новой линии. Эти батареи предназначены для автомобилей, использующих платформу MEB от Volkswagen Group. Ожидается, что при достижении полной мощности завод будет выпускать 1122 аккумуляторных блока в сутки, что позволит компании занять лидирующие позиции в Европе по производству таких устройств среди всех заводов группы. На новом производстве перерабатывают 234 тысячи ячеек и ежедневно собирают 9 тысяч батарейных блоков с использованием четырех линий, как сообщает портал The EV Report. В качестве материала для аккумуляторов используется литий-железо-фосфат, который является более экономичным и безопасным выбором по сравнению с никель-марганец-кобальтом, так как снижает риск перегрева. Основную часть работы выполняют роботы, которые осуществляют более 936 тысяч сварочных операций в день. Готовые аккумуляторы будут устанавливаться на модели Elroq, Enyaq и другие электромобили концерна. Завод также располагает складом для хранения элементов питания с запасом на неделю, способным вместить до 5 тысяч многоразовых контейнеров, что соответствует 1,2 миллиона ячеек. Элементы поступают от зарубежных поставщиков, а после проверки отправляются на склад, откуда автоматически транспортируются на линии сборки. Каждая из четырех линий производит по четыре блока каждые 30 секунд. В производственном процессе задействовано около 600 сотрудников, работающих в три смены. Однако количество ручной работы значительно сократилось по сравнению с шестилетней давностью, когда компания только начинала производство батарей для гибридных автомобилей; сейчас большую часть работы выполняют техники и специалисты по качеству. Аккумуляторы, производимые в Млада-Болеславе, претерпели значительные изменения по сравнению с предыдущими моделями MEB. Хотя внешне они остались прежними для соответствия автомобилям, их внутренняя структура была переработана. Теперь блоки собираются из связанных ячеек по технологии cell-to-pack, а не из закрытых модулей. Роботы используют двусторонний скотч для склеивания элементов и затем приваривают боковые планки для усиления конструкции. Все производственные параметры фиксируются для отслеживания каждой выпущенной батареи. Переход на литий-железо-фосфат также приносит множество преимуществ: снижается стоимость производства, риск перегрева и возникновения пожара, а также уменьшается негативное воздействие на окружающую среду. В дополнение к этому была улучшена система охлаждения батарей, которая теперь расположена в верхней крышке, что делает процесс охлаждения более эффективным. Постепенно такие новые аккумуляторы будут внедряться как в автомобили чешского бренда, так и в другие электромобили группы Volkswagen.