Зачем АвтоВАЗ до сих пор ставит "совковый" 8-клапанный двигатель на новые модели? Разбираем 5 главных причин
В то время как мировая автомобильная промышленность фокусируется на гибридных системах, турбированных двигателях и сложной электронике, АвтоВАЗ продолжает активно использовать проверенную временем конструкцию — 8-клапанный мотор. Его эволюция началась в 1984 году с карбюраторного ВАЗ-21083 для первых переднеприводных «восьмерок» и продолжается сегодня в виде инжекторного ВАЗ-11182.
Этот силовой агрегат прошел через несколько эпох — от перестройки до современных экономических вызовов. Он остается основой для целого ряда моделей: от бюджетной Lada Granta и универсала Largus до обновленной Vesta NG и новейшей модели 2025 года — Lada Iskra. Устойчивость этой конструкции на конвейере объясняется рядом технических и рыночных причин, которые мы рассмотрим с учетом актуальных данных и практики эксплуатации.
1. Защищенная конструкция при обрыве ремня ГРМ Конструкция двигателя является безвтыковой. Специальные выемки в поршнях предотвращают встречу с клапанами в случае обрыва ремня газораспределительного механизма. Это страхует от серьезного ремонта, ограничиваясь заменой самого ремня и смежных компонентов. Данное решение особенно востребовано в условиях, где возможны задержки с плановым ТО или использование неоригинальных комплектующих. После этапа адаптации поставок в 2022-2024 годах качество ремней ГРМ на конвейере стабилизировалось. В отличие от многих современных, в том числе китайских, двигателей, где подобная неисправность ведет к дорогостоящему ремонту головки блока, этот мотор сохраняет свою ремонтопригодность.
2. Характеристики крутящего момента на низких оборотах Двигатель развивает до 80% своего крутящего момента (около 114 Нм) уже при 1000 оборотах в минуту. Такое распределение тяги обеспечивает уверенное трогание с места и комфортное движение в городском потоке без необходимости постоянно раскручивать мотор. Практические тесты Lada Granta с данным агрегатом показывают разгон до 100 км/ч за 12-13 секунд, что соответствует его классу мощности. По сравнению с турбированными двигателями конкурентов, которые требуют более высокооктанового бензина, этот мотор предлагает предсказуемую и эластичную тягу на привычном топливе.
3. Практическая топливная экономичность Заявленный расход топлива в смешанном цикле для моделей с этим двигателем составляет около 6,8 литра на 100 км. Реальная эксплуатация в городе с учетом пробок и климатических условий показывает средний расход в 7,5-8,5 литра. Сильной стороной является возможность длительной работы на бензине АИ-92 без риска детонации, что дает прямую экономию при каждой заправке. В условиях текущих цен на топливо эта особенность становится весомым аргументом для целевой аудитории.
4. Низкая стоимость и простота обслуживания Отсутствие турбокомпрессора, системы изменения фаз газораспределения и других сложных узлов напрямую влияет на стоимость владения. Плановая замена масла и фильтров обходится недорого, а регламентный интервал составляет 15 тысяч километров. Регулировка клапанов требуется каждые 90 тысяч км. Широкая распространенность и доступность запчастей, включая локализованные детали после 2024 года, позволяют проводить обслуживание и ремонт практически в любом регионе.
5. Адаптация к различному качеству топлива Двигатель официально сертифицирован для работы на бензине АИ-92, что является значимым преимуществом в регионах с ограниченной сетью АЗС или для водителей, стремящихся к экономии. Использование АИ-95 может незначительно улучшить отзывчивость и снизить расход, но не является обязательным. Это отличает его от ряда современных двигателей конкурентов, где применение топлива с октановым числом ниже 95 может привести к потере гарантии.
Стратегия АвтоВАЗа предполагает постепенный переход на более современные силовые агрегаты, включая новые атмосферные и турбированные версии, которые анонсированы для перспективных моделей. Однако для ключевых бюджетных предложений, где определяющими факторами являются конечная стоимость, выверенная надежность и низкие эксплуатационные расходы, проверенная 8-клапанная конструкция сохраняет свою актуальность.
Экспертное уточнение: Ключевое преимущество этого мотора в современных условиях — предсказуемость и управляемость стоимостью владения в долгосрочной перспективе. В отличие от более сложных агрегатов, его техническое состояние и остаточный ресурс легко диагностируются, а большинство ремонтных операций имеют фиксированную и невысокую стоимость. Это делает его рациональным выбором для водителей, для которых автомобиль является, в первую очередь, инструментом.
Напонмим, ранее мы писали За какими машинами категорически нельзя ехать следом — в ГАИ поставили точку и Как победить тараканов: самый быстрый способ выпроводить непрошенных гостей - раз и навсегда
Читайте также:
- Просто добавьте 5 капель в ведро с водой и вымойте полы. Дом будет благоухать много дней
- Берем 1 фрукт из холодильника и натираем им подмышки - мощный блок пота
- Зажмите 2 кнопки — и стиралка сама очистится грязи, плесени и остатков порошка: лайфхак для вечной службы
- Не сода и не соль. Насыпьте горсть в унитаз и спокойно идите на работу — старый налет и запах исчезнут, когда вернетесь