Li Auto L9 Livis: флагман выходит на новый уровень — 2560 TOPS, 800V и 340 км без бензина

Флагманский кроссовер Li Auto L9 Livis официально рассекречен в Китае. Новая версия, призванная вернуть L9 утраченные позиции в сегменте полноразмерных премиальных SUV, получила не только радикально обновлённую электронику, но и лучшие параметры силовой установки. По данным, опубликованным в ходе китайской сертификации и заявлений представителей Li Auto, новинка оснащается тяговой батареей ёмкостью 72,7 кВтч и способна проезжать до 340 км на чистой электротяге.

Официальная премьера Li Auto L9 Livis «во плоти» запланирована на март, ближе к этому рассекретят и внутреннее убранство новичка. А вот цена уже известна — 559 800 юаней, что по текущему курсу составляет примерно 6,27 млн рублей.

От бестселлера к борьбе за выживание

Оригинальный Li Auto L9 вышел на рынок летом 2022 года и почти сразу стал хитом. В 2023-м модель разошлась тиражом свыше 114 тысяч экземпляров — впечатляющий результат для крупного и недешёвого кроссовера с гибридной системой EREV, где ДВС играет роль генератора. Однако с 2024 года ситуация начала резко меняться. На рынок вышли Aito M9 от Huawei и Seres, а затем Denza N9, Zeekr 9X, Lynk & Co 900 и IM LS9. Конкуренция стала жёстче, а продажи L9 в 2025 году рухнули почти вдвое.

В этих условиях L9 Livis — не просто обновление, а попытка перезапуска всей концепции флагмана.

Дизайн и габариты

Визуально L9 Livis сохраняет фирменный стиль линейки L с характерной световой полосой Halo под кромкой капота. Однако, изменений больше, чем кажется на первый взгляд. Кроссовер получил новый передний бампер, утопленные дверные ручки последнего поколения и полностью переработанную заднюю оптику.

Габариты модели:

• длина — 5255 мм,
• ширина — 2000 мм,
• высота — 1810 мм,
• колёсная база — 3125 мм.

По сравнению с предыдущим L9, автомобиль стал длиннее на 37 мм, чуть шире и выше, а база увеличилась на 20 мм. Колёса — 21 или 22 дюйма, с шинами до 285/40 R22. Снаряжённая масса варьируется от 2755 до 2835 кг, полная — 3435 кг.

Любопытная деталь: L9 Livis впервые для модели получил сертифицированную возможность буксировки прицепа массой до 1500 кг — раньше L9 такой опции не имел. Углы въезда и съезда составляют 20 и 22 градуса соответственно.

Силовая установка

L9 Livis остаётся последовательным гибридом EREV, но с обновлённой технической частью. Под капотом — новый бензиновый двигатель 1.5 L3E15CA, разработанный подразделением Li Auto в Сучжоу. Он пришёл на смену агрегату от Power Xinchen, который ранее поставлялся для BMW Brilliance. Максимальная мощность ДВС — 115 кВт (154 л.с.), как и у предшественника.

Ключевая новость — тяговая батарея от CATL ёмкостью 72,7 кВтч с тройной NMC-химией. В зависимости от диаметра колёс, электрический запас хода составляет:

• до 340 км на версии с 21-дюймовыми колёсами,
• до 322 км на варианте с 22-дюймовыми дисками.

Максимальная скорость выросла до 200 км/ч — на 20 км/ч больше, чем у первого поколения. После разряда батареи расход топлива заявлен на уровне 6,4 л/100 км, а в гибридном режиме двигатель потребляет символические 0,23 л/100 км — показатель, который подчёркивает роль ДВС исключительно как генератора.

Технологии: интеллект и мехатроника

Именно здесь L9 Livis делает самый резкий рывок. По словам основателя и CEO Li Auto Ли Сяна, автомобиль получил 800-вольтовую активную подвеску, способную независимо поднимать каждое колесо с усилием до 10 000 Н без традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости. Это принципиально иной подход по сравнению, например, с Zeekr 9X, где используется активный стабилизатор на 48 В.

Кроме того, L9 Livis оснащается электронным рулевым управлением, полноуправляемым шасси с подруливанием задних колёс и полностью электронной тормозной системой EMB. В компании подчёркивают многоуровневую резервируемость всех ключевых систем управления.

Главный же козырь — вычислительная мощность. Два 5-нанометровых чипа Mach 100 собственной разработкиобеспечивают суммарные 2560 TOPS, что на сегодня является рекордом для серийных автомобилей. Для сравнения: прежний лидер, Xpeng G7, предлагал 2250 TOPS. В Li Auto называют эту архитектуру «самым мощным мозгом интеллектуального вождения на рынке».

Цена и открытые вопросы

Стоимость 559 800 юаней (≈ 6,27 млн рублей) делает L9 Livis на 100 тысяч юаней дороже максимальной версии прежнего L9 и выводит его в одну ценовую зону с такими моделями, как Zeekr 9X Hyper. При этом Li Auto пока не раскрывает ряд параметров, которые активно используют конкуренты: суммарную мощность электромоторов, динамику разгона и детальные характеристики зарядки.

История с недавними BEV-моделями i6 и i8 показала, что одного технологического превосходства может быть недостаточно. Поэтому для L9 Livis жизненно важно не просто быть «умным», а суметь убедить рынок — цифрами, ощущениями и реальным поведением на дороге.

The post Li Auto L9 Livis: флагман выходит на новый уровень — 2560 TOPS, 800V и 340 км без бензина first appeared on Allroader.ru.