Ни машин, ни денег. Почему таксисты просят квоту на иномарки

Рост тарифов такси минимум на 30% ждет нас уже с 1 марта, когда вступят в силу строгие требования к таксопаркам по закупке только произведенных в России машин, сообщил aif.ru коммерческий директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев.

Ранее таксопарки обратились с просьбой оставить им квоту в 25% на закупку машин, не отвечающих требованиям локализации. Сейчас в одобренный перечень вошли 22 модели шести брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». За бортом остались Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Renault Logan, Skoda Rapid и Octavia — машины, которые чаще всего ездят с желто-черными шашечками.

«Если нелокализованные автомобили, которые составляют от 25% до 70% парка в разных регионах, будут полностью исключены из работы, это создаст временную нехватку машин, — говорит Коптев. — Пассажиры столкнутся с увеличением времени ожидания и меньшим количеством доступных поездок, особенно в часы пик. В наиболее жестком сценарии, без сохранения части нелокализованных машин, цены могут вырасти на 30-50%, а доступность услуг существенно снизится».

Если правительство предоставит квоту, о которой просят таксисты, это смягчит остроту проблемы, но окончательно ее не решит, продолжает эксперт. Далеко не все одобренные машины в принципе подходят для работы в такси, парк стареет, их надо на что-то менять, но адекватных вариантов фактически нет. Причем ни в люксовом, ни в экономическом сегменте.

«Для самозанятых и ИП в конце 2025 года ввели переходный механизм: региональную квоту в 25% на нелокализованные автомобили до 2033 года, при условии владения машиной более шести месяцев, — напоминает бизнес-консультант, основатель бизнес-сообщества "Русяев Клуб" Илья Русяев. — Таксопарки сейчас просят распространить эту квоту и на себя, оценивая потенциальный приток в бюджет от сохранения их деятельности в легальном поле в 3-5 млрд рублей налогов ежегодно».

Таксопарки пока ждут, при этом треть готова уйти с рынка, оставшиеся планируют продолжать работу на имеющихся авто и дальше следить за развитием ситуации, продолжил эксперт. По наиболее жестким прогнозам, официальный рынок пассажирских перевозок может покинуть половина водителей.

«Пока таксисты будут докатывать массовые Solaris, Rio, Polo, Logan, Rapid — на имеющиеся машины требование о локализации не распространяется, — считает Русяев. — И понемногу закупать Lada Granta, Vesta, Iskra, "Москвич" 3, Largus. Первыми пострадают региональные таксопарки, работающие в эконом-сегменте, — они привыкли забирать подержанные авто у столичных коллег, но теперь этого сделать не смогут: требования о локализации машин не позволит. Купить новые и сохранить доступные тарифы им будет практически невозможно».