Юрист выяснил, можно ли проехать на скорости 71 км/ч под знаком 50 и не получить штраф с камеры
Водитель, видя на спидометре 71 км/ч в зоне действия знака «50», уже мысленно готовится к штрафу. Однако уведомление о нарушении часто так и не приходит. Это не случайность и не везение, а совокупность четких технических и юридических норм, которые, как выяснил автоюрист, создают небольшой, но законный буфер между показаниями приборов и реальным нарушением.
Главная причина: разрешенная законом погрешность
Ключевой фактор, о котором многие не знают, — это допустимая погрешность измерительного прибора. Согласно действующим в России стандартам и рекомендациям МВД, все камеры автоматической фиксации имеют установленную погрешность. Ее размер зависит от типа устройства и измеряемой скорости.
Простое правило: для ограничений скорости до 60 км/ч (а знак «50» как раз попадает в эту категорию) применяется самая большая допустимая погрешность. В этом случае камера начинает фиксировать нарушение не с 51 км/ч, а лишь тогда, когда ее замер превышает лимит на 10 км/ч и более.
Таким образом, при знаке «50» штрафной порог для большинства камер начинается с 61 км/ч по их данным. Если спидометр водителя показывает 71 км/ч, то реальная скорость, зафиксированная камерой с учетом ее погрешности, вполне может оказаться в районе 60-65 км/ч, что не является основанием для штрафа.
Вторая причина: «оптимистичный» спидометр вашего автомобиля
Погрешность есть не только у камер, но и у приборов в самом автомобиле. Производители настраивают спидометры так, чтобы они никогда не занижали скорость, а только завышали ее. Это сделано в целях безопасности и для исключения претензий со стороны водителей.
Среднее завышение показаний спидометра составляет 5-7%. Это значит, что при показании 71 км/ч реальная скорость машины составляет примерно 66-68 км/ч. И если к этому значению добавить погрешность радара камеры, становится понятно, почему штраф может не прийти.
Третья причина: камера может быть не та, или ее может не быть
Не каждый серый ящик на столбе фиксирует нарушения. Автоюристы выделяют несколько ситуаций:
-
Устройство в режиме тестирования или калибровки. Перед вводом в эксплуатацию и периодически во время работы оборудование должно проходить поверку. В такие моменты оно может не отправлять данные для штрафов.
-
Муляж или имитация. Часто на дорогах устанавливают корпуса камер без «начинки» для психологического эффекта. Водитель видит объект и сбрасывает скорость, хотя фиксации не происходит.
-
Камера другого назначения. Некоторые устройства предназначены не для фиксации скорости, а для контроля за соблюдением правил на перекрестках, движения по полосам общественного транспорта или для мониторинга трафика. Они могут выглядеть похоже, но не измеряют скорость в режиме реального времени.
Что делать, если штраф все-таки пришел?
Даже с учетом всех погрешностей, если камера зафиксировала скорость, например, 74 км/ч в зоне «50», штраф будет законным. Однако у водителя есть инструменты для проверки.
-
Изучите постановление. В материалах дела, доступных на сайте Госуслуг или в приложении, должен быть указан тип камеры и ее сертификат, подтверждающий поверку. Можно запросить доказательства, что в момент фиксации прибор был исправен и откалиброван.
-
Учитывайте место установки. Штраф может быть оспорен, если камера расположена с нарушением требований — например, стоит сразу за знаком ограничения скорости без необходимого расстояния для снижения.
Вывод: Система фиксации нарушений — не бездушный и абсолютно точный робот. В нее изначально заложены допуски, призванные компенсировать технические погрешности измерительных приборов всех участников дорожного движения. Поэтому показатель в 71 км/ч при знаке «50» — это не «проезд без последствий», а часто действие в рамках разрешенного коридора, где реальное превышение с учетом всех факторов оказывается недостаточным для вынесения штрафа. Знание этих нюансов помогает водителям не только лучше понимать работу дорожной инфраструктуры, но и грамотно защищать свои права в спорных ситуациях.
Читайте также: