В современном мире инфраструктура выступает не просто как сеть дорог и зданий, а как артерии экономики, по которым течет кровь прогресса — инвестиции, товары и идеи. Актуальность этой темы особенно высока для России, где региональные диспропорции и глобальные вызовы требуют мощного импульса для устойчивого развития. По данным Sherpa Group, в 2024 году бюджетные вложения в инфраструктуру достигли 2,9 трлн руб., хотя их доля в ВВП снизилась до 1,4% — сигнал к необходимости активизации усилий. Эксперты прогнозируют рост расходов в 2025 году на 5–6%, сопоставимый с инфляцией, но подчеркивают потенциал государственно-частного партнерства (ГЧП), где частные инвестиции в прошлом году составили рекордные 1,8 трлн руб. Анализируя ключевые аспекты, нельзя не отметить мультипликативный эффект инфраструктурных проектов: по оценкам ИНП РАН, каждый рубль, вложенный в строительство, генерирует 1,6–1,7 руб. прироста ВВП и 0,3 руб. доходов бюджета. Это особенно ярко проявляется в линейных объектах вроде дорог и магистралей, где мультипликатор достигает 2–3 руб. за счет цепочек отечественных поставок — цемента, бетона, металла. С 2019 по 2024 год в России уложено около 1 млрд кв. м дорожного покрытия, реконструированы взлетно-посадочные полосы в Кемерово и Якутске, открыты новые аэровокзалы в Ставрополе и Казани, запущено строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Национальные проекты «Безопасные качественные дороги» и «Жилье и городская среда» (с 2025 года — «Инфраструктура для жизни») стали катализаторами, а вложения в туристическую инфраструктуру выросли на треть до 1 трлн руб. Роль государства здесь ключевая: через «Фабрику проектного финансирования» выделено 225 млрд руб. на 40 проектов, а расширение списка из ФНБ добавило 29 инициатив, включая центры ионной терапии и космические стенды. Научное сообщество и практики дополняют усилия - ВТБ Инфраструктурный холдинг оценивает потребность в 24,8 трлн руб. до 2035 года для 1,5% ежегодного роста ВВП, 374 тыс. рабочих мест и улучшения жизни 74 млн человек. Однако вызовы остаются: инвестиции в транспорт в 1,5 раза ниже мировых, 70% трат уходит на ремонт, а ГЧП используется реже госзаказа. Перспективы развития связаны с фокусом на транспортно-логистические коридоры (9,6 трлн руб.), науку и образование (1,6–1,8 трлн руб.), центры данных по нацпроекту «Экономика данных». Это не только снизит издержки производителей, повысит конкурентоспособность, но и выровняет регионы, стимулируя туризм, экспорт и добычу ресурсов — как мощный насос, разгоняющий экономический цикл. «Инфраструктура — это фундамент устойчивого роста, где государство, бизнес и наука должны синхронизировать усилия для мультипликативного эффекта; без наращивания инвестиций в транспорт и образование мы рискуем упустить окно возможностей до 2035 года, но при грамотном ГЧП Россия способна обогнать глобальные тренды» - прокомментировал Сыров Ю.Д., ст. преподаватель Ставропольского филиала Президентской академии.
