Падение рынка российской дорожно-строительной техники по итогам девяти месяцев 2025 года замедлилось до 41,3%, а в отдельно взятом сентябре — до 25,7%. Хотя машиностроители не видят признаков стабилизации ситуации, участники рынка отмечают позитивное влияние от распродажи стоков изъятой лизинговой техники. Обновление парка может активизироваться во второй половине 2026 года, если не будет сокращения расходов на строительство дорог.Продажи российской дорожно-строительной техники на внутреннем рынке в январе—сентябре сократились год к году на 41,3%, до 32,4 млрд руб., подсчитали в «Росспецмаше» (объединяет данные заводов, выпускающих 80% всей российской ДСТ). Темпы падения рынка, следует из данных ассоциации, стали меньше: в первом полугодии показатель достигал 45,4%. В сентябре отгрузки сократились на 25,7% год к году, до 4 млрд руб.
Снижение темпов падения отгрузок не означает, что ситуация выправилась, подчеркивают в «Росспецмаше».
Производители строительно-дорожной техники находятся в «стабильно сложном положении» начиная со второй половины 2024 года, когда стали резко расти запасы машин и оборудования на складах у дилеров и на заводах, напоминают там. Высокая ставка ЦБ, продолжают в ассоциации, привела к значительному снижению инвестиционной активности машиностроителей и потребителей их продукции.
Подробнее в материале Коммерсанта.
