Эксперт рассказал, как понять, что перед вами убитый автомобиль из такси
На вторичном рынке автомобилей в России часто встречаются машины, которые долгое время использовались в таксопарках.
С виду они могут выглядеть вполне прилично, особенно если кузов покрыт рекламной пленкой, но за внешним лоском скрывается серьезный износ — такие автомобили уже почти исчерпали свой ресурс и могут доставить будущему владельцу массу проблем. Эксперты советуют быть особенно внимательными при выборе подержанного авто и обращать внимание на ряд характерных признаков.
Одним из главных сигналов является цвет и комплектация. Такси чаще всего выбирают белого цвета — это удобно для нанесения логотипов и рекламы компаний. Кроме того, автопарки отдают предпочтение базовым версиям автомобилей: они дешевле в покупке и проще в ремонте. Раньше популярностью у таксистов пользовались модели вроде Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Renault Logan, Kia Rio, Skoda Octavia, Ford Focus, а также седаны Kia Optima и Toyota Camry. В последние годы их постепенно вытесняют китайские кроссоверы — Haval Jolion, Geely Atlas и Chery Tiggo 7 Pro. Однако у этих машин ресурс, как правило, меньше, чем у их корейских и европейских предшественников.
Первое, на что стоит обратить внимание — кто был предыдущим владельцем. Если автомобиль числился на юридическом лице, особенно на фирме, занимающейся перевозками, шансы, что это бывшее такси, очень высоки. Такие машины проходят огромные расстояния в интенсивном режиме, а значит, все основные узлы — двигатель, трансмиссия, подвеска — изношены значительно сильнее, чем у личного авто с аналогичным пробегом.
Еще один тревожный сигнал — подозрительно низкий пробег при хорошем внешнем виде. Часто одометр скручивают, чтобы повысить привлекательность предложения. Внешне машина может выглядеть ухоженной благодаря накидкам на сиденья, чехлам на руль и регулярной мойке, но при детальном осмотре проявляются следы интенсивной эксплуатации. Например, люфт в дверях — из-за постоянного их открытия и закрытия пассажирами. Также стоит обратить внимание на состояние подлокотника в передней части салона — он часто стирается от частого использования.
С технической точки зрения насторожить должна преждевременная замена важных компонентов. Например, если ремень ГРМ меняли при пробеге около 60 тысяч километров, это может говорить о высокой нагрузке на двигатель. То же касается ШРУСов и ступичных подшипников — их износ раньше срока тоже характерен для таксомоторных авто. Если же меняли двигатель или коробку передач, это явный признак того, что они полностью выработали ресурс. При этом важно проверить сервисную книжку: если замена проводилась по причине заводского отзыва, это должно быть официально зафиксировано.
Чтобы избежать покупки изношенного автомобиля, стоит тщательно проверять историю машины, осматривать салон и задавать вопросы о прошлом эксплуатации. Лучше переплатить за авто в хорошем состоянии, чем потом вкладываться в постоянные ремонты.
По материалам Дзен-канала "CenyAvto.com".
Читайте также: