Обновленный Evolute i-Space начнут собирать в России по полному циклу. Первый обзор кроссовера
Обновлённый кроссовер Evolute i-Space / фото Дениса Бобылева
Обновленный кроссовер Evolute i-Space станет первой моделью марки, которую начнут собирать на липецком заводе в России по полному циклу. Модель также планируется включить в программу господдержки. «Китайские автомобили» познакомились с обновленным SUV и составили о нём первое впечатление.
Напомним, что Evolute i-Space вышел на рынок России в начале 2024 года. Это – «родственник» Dongfeng 580, на который установили параллельный гибрид от BYD. По данным компании «Автостат Инфо», с января по декабрь 2024 года в РФ поставили на учёт 358 копий этой модели. Объём продаж в первой половине 2025-го составил 616 единиц. В скором времени Evolute выведет на рынок обновлённый i-Space. Его начнут собирать по полному циклу.
Evolute i-Space будут собирать по полному циклу
Цех сварки завода «Моторинвест»
Пресс-служба липецкого завода «Моторинвест» 29 июля сообщила о плановом повышении уровня локализации производства электромобилей и гибридов. На данный момент сотрудники производственного комплекса проводят пусконаладочные работы линии сварки. Также были модернизированы все элементы линии катафорезного покрытия. – Все технологическое оборудование настроено для работы с отечественными материалами. Контракты на поставку материалов подписаны, первые партии материалов уже прошли испытания. Особое внимание уделено технологическому процессу катафорезного грунтования, являющемуся ключевым элементом окрасочного производства, – пояснили в компании. Кузов кроссовера Evolute i-Space
На данный момент также завершены работы по настройке программ роботизированного нанесения грунтов и лакокрасочных покрытий. Успешно прошли и первые тестовые запуски линии с новыми компонентами. Первой моделью, которая будет собрана по технологии полного цикла, станет обновлённый кроссовер Evolute i-Space. Это позволит включить его в программу господдержки. Рассказываем о первых впечатлениях от этой модели.
Первый обзор на обновленный Evolute i-Space
С кроссовером Evolute i-Space «Китайские автомобили» познакомились в рамках выставки «Иннопром 2025». Речь идёт о предсерийном варианте с 5-местным исполнением салона.
Гибридный кроссовер Evolute i-Space на выставке «Иннопром 2025» / фото Дениса Бобылева
Стоит начать с внешнего вида. Обновлённый автомобиль получил закрытую переднюю часть без решётки радиатора. За приток воздуха в моторный отсек отвечает крупный воздухозаборник. Немного изменился рисунок задних фонарей, а также колёсные диски. Серьёзными эти перемены не назвать. Но теперь i-Space выглядит более минималистично и напоминает чистые электромобили.
Салон обновлённого Evolute i-Space / фото Дениса Бобылева
А вот салон Evolute i-Space преобразился куда более заметно. На смену единому кластеру из двух экранов пришла пара независимых мониторов. И это – удачное решение. Тачскрин стал не только физически больше, но и переместился ближе к водителю. Поэтому с ним стало легче взаимодействовать. И всё же есть в этом 15,6-дюймовом экране недостаток – даже при максимальных настройках яркости он бликует. Зато мультимедиа поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto.
Пассажирам второго ряда Evolute i-Space доступны два дефлектора обдува / фото Дениса Бобылева
Дизайн интерьера Evolute i-Space стал значительно проще. Здесь избавились от вставок под дерево и излишнего хрома. Селектор коробки передач сместили за рулевое колесо, получившее более привычную 3-спицевую компоновку. Поэтому на центральном тоннеле освободилось место под два мобильных телефона. Материалы салона также улучшили. Но и тут есть минус – практически полное отсутствие физических кнопок.
Багажник обновлённого Evolute i-Space / фото Дениса Бобылева
На втором ряду пятиместного варианта Evolute i-Space достаточный запас пространства. Также порадовали два дефлектора обдува на центральном тоннеле. Багажный отсек ранее исключительно 7-местного автомобиля впечатляет своей глубиной. Впрочем, боковины здесь не обиты войлоком и могут царапаться от перевозимых грузов. Кресла кроссовера складываются с соотношением 6-4. Полностью ровный пол не выходит – остаётся небольшая ступенька.
***
Стоит отметить одну конструктивную особенность i-Space. Его низковольтная батарея размещается под полом багажного отсека. Поэтому под капотом аккумулятор искать бесполезно. Основная тяговая батарея размещается под днищем автомобиля. И так как i-Space построен на платформе бензинового авто, аккумулятор «свисает» немного ниже уровня порогов. Из-за этого уменьшается и клиренс.
Моторный отсек обновлённого Evolute i-Space / фото Дениса Бобылева
Другой «фишкой» обновлённого i-Space станет расширенный пакет «тёплых» опций. Он включает обогрев сидений первого и второго рядов, форсунок стеклоомывателя и рулевого колеса. Но на предсерийном экземпляре эти опции представлены не были. Автомобили получат их с фактическим стартом сборки по полному циклу.
Обновлённый кроссовер Evolute i-Space / фото Дениса Бобылева
Другие изменения авто, а именно увеличенную на 41 л.с. отдачу электродвигателя и амортизаторы с регулируемой жёсткостью, на «Иннопроме-2025» оценить не удалось. Но даже при статичном знакомстве «сырая» версия обновлённого i-Space в целом производит хорошее впечатление – она получилась интереснее предшественника.
Характеристики обновленного Evolute i-Space
Обновлённый Evolute i-Space – это среднеразмерный кроссовер с точными габаритами 4760 х 1865 х 1710 мм. Его колёсная база растянулась на 2785 мм. На кроссовер установили диски диаметром 19 дюймов.
Гибридный кроссовер Evolute i-Space на зарядной станции
Гибридная система i-Space представлена связкой 1,5-литрового «атмосферника» на 90 л.с. и электромотора на 218 л.с. Ёмкость тяговой батареи составила 25,1 кВт⋅ч. Её полного заряда хватает на 165 км пробега без включения ДВС. В гибридном режиме автомобиль проезжает 1250 км со средним расходом топлива в 5,6 литра на 100 км.
Цена обновлённой машины будет названа ближе к старту продаж. Актуальная версия стоит 2 499 000 и 2 940 000 рублей в зависимости от оснащения. При этом льготное кредитование для модели пока недоступно.
Денис БОБЫЛЕВ (YouTube)
Источник