За первые пять месяцев 2025 года мировой рынок новых автомобилей вырос на 5,5%.Россия на этом фоне существенно отличается, показывая рекордное снижение объемов продаж на 26%, сообщает агентство «Автостат». Виктор Левин Как поднять себе настроение во время кризиса Дождливым субботним утром чувствуете, как подступает депрессия и тоска? Для таких страдальцев у нас есть беспроигрышный совет: сходите в ближайший автосалон. Там, среди блестящих под спецосвещением автомобилей вы встретите самых несчастных в российском бизнесе людей. Нет, не покупателей, которых либо нет, либо нет вообще. Продавцов. С первых шагов на входе вас встретят с плохо скрываемой надеждой. Расскажут о богатстве выбора и глубине скидок. Но в тот момент, когда сейлс-менеджер поймет, что метал бисер понапрасну, что вы не покупатель, а экскурсант, лицо его исказится гримасой боли и отчаяния. Человек замкнется в себе, отступив куда-то в дальние закутки шоу-рума. И вы понимаете, что его работа на выходных не принесет ни бонусов, ни зарплаты. Что его миссия — продать сотни машин со стоков еще 2024 года — невыполнима, тогда как сами автомобили ржавеют, пылятся и выцветают на открытых всем ветрам и дождям площадках… Разве это не причина понять, что вам до настоящей депрессии еще пахать и пахать? Что судьба оберегла вас от работы в автомобильной отрасли, которая в 2025 году оказалась в катастрофическом состоянии. Авторынок России на фоне других стран Состояние катастрофы наглядно демонстрируют нижеследующие данные по объемом продаж за пять месяцев 2025 года в разных странах: ???????? Аргентина +77% ???????? Казахстан +29% ???????? Норвегия +20% ???????? Испания +14% ???????? Япония +12% ???????? Китай +11% ???????? Канада +9% ???????? Бразилия +6% ???????? Швеция +6% ???????? США +5% ???????? Великобритания +3% ???????? Южная Корея +3% ???????? Индия +2% ???????? Мексика +0,7% ???????? Италия -0,5% ???????? Германия -2% ???????? Австралия -3% ???????? Нидерланды -6% ???????? Индонезия -6% ???????? Франция -8% ???????? Россия -26% Наиболее динамично развивающейся страной среди крупных рынков остается Аргентина, демонстрирующая прирост в 77%. Причина автобума известна: в результате либеральных реформ снижены таможенные пошлины и налоги на пользование автомобилями, тогда как в прошлом власти делали все, чтобы любое транспортное средство было предметом роскоши (цены на авто в Аргентине были в 5-10 раз выше мировых!). По этой же причине Россия демонстрирует минус 26 процентов в продажах машин. Введение грабительского утильсбора и полная ликвидация доступных кредитов сделали покупки авто невозможными для большинства россиян. Словно в насмешку соседний Казахстан показывает позитивную динамику (+29%). По мнению местной автомобильной ассоциации (КАО), это обусловлено расширением ассортимента предлагаемых моделей и выгодными условиями приобретения новых автомобилей, поддерживаемыми банковскими программами. Четыре крупнейших мировых авторынка в этом году демонстрируют положительную динамику по тем же самым причинам: Китай увеличивается на 11%. В Соединенных Штатах Америки продажи растут на 5%. Индия демонстрирует прирост в 2%. Япония показывает рост на 12%. Что касается провалов Франции и Голландии, то там без вмешательства государства не обошлось. В начале 2025 года в Европе вступили в силу более строгие нормы по вредным выбросам. В связи с этим производители усиливают работу по снижению цен на электромобили, одновременно повышая стоимость бензиновых модификаций. Чего французские покупатели не оценили. Авторынок в будущем: есть ли свет в конце тоннеля? Пока в экономике не заработают низкие кредитные и лизинговые ставки, привязанные к доступной ставке ЦБ, ждать перемен к лучшему не стоит, считают практически все игроки рынка. Но даже если появятся, автодилерам нужно продать огромные запасы уже ввезенных машин. По словам гендиректора АвтоВАЗа Максима Соколова, в дилерских центрах китайских производителей наблюдаются беспрецедентные скидки на отдельные марки, достигающие 700-800 тысяч рублей. При этом, для сравнения, новая Lada Granta в базовой комплектации оценивается примерно в 800 тысяч. По мнению Соколова, столь масштабные дисконты не могут быть устойчивыми, поскольку фактически означают продажу автомобилей себе в убыток. Он выразил надежду на то, что правительственные меры в автомобильной отрасли будут направлены на сокращение избыточных складских запасов, которые, по его оценке, составляют около 500 000 машин. — Эти машины мешают не просто развиваться, даже дышать нашим действительно по-настоящему локализованным и технически суверенным автомобильным предприятиям. — заявил Максим Соколов. Аналогичная ситуация — и с продажами грузовиков. По словам Сергея Когогина, генерального директора КАМАЗа, ситуация со складскими запасами грузовых автомобилей критическая: »…Приблизительно 85% сделок по приобретению коммерческого транспорта осуществлялось посредством лизинговых схем, которые при текущих удвоенных процентных ставках потеряли свою рентабельность. Как следствие, на складах лизингодателей скопилось около 50 тысяч нереализованных грузовиков. Если к этому добавить нераспроданные остатки у китайских дистрибьюторов, которые, по нашим оценкам, составляют порядка 40 тысяч единиц, то мы наблюдаем не просто замедление рыночной активности, а полноценный коллапс…»
