Немецкое издание Handelsblatt утверждает, что продажи настолько плохие, что компания может пересмотреть стратегию развитию «младшей» модели (baby-G или g-Class). Неназванный руководитель Mercedes-Benz анонимно заявил, что G 580 EQ Technology «полностью провалился», а объёмы производства очень низкие. При этом спрос на топливные версии «Гелика» от года к году растёт. В ответ на запрос журналистов Mercedes-Benz не стал комментировать статистику продаж электрического «Гелика», но похвастался 18-процентным увеличением спроса на семейство в целом. Также в компании заявили, что готовы ко всем рыночным сценариям, а в 2030-е годы продолжат предлагать и полностью электрические, и электрифицированные топливные версии. По данным Handelsblatt за неполный год продаж было реализовано 1450 «батарейных» внедорожников G-Class, тогда как бензиновые и дизельные модификации разошлись тиражом 9700 штук. «Люди хотят настоящий «Гелендеваген» — с шестью или восемью цилиндрами», — заявил анонимно руководитель Mercedes-Benz. Причины провала на поверхности: электромобиль гораздо тяжелее, уступает по грузоподъёмности, не может буксировать прицеп, и в целом гораздо непрактичнее. Запас хода по стандарту EPA всего 385 километров. По данным инсайдеров, коммерчески неуспешный электрический «Гелик» может заставить компанию пересмотреть план по маленькому аналогу g-Class . Изначально кроссовер задумывался электромобилем, но теперь на повестке вопрос добавления двигателей внутреннего сгорания. Дебют «младшей» модели запланирован на 2027 год.
