«Да чего, делов…», — именно так многие автолюбители подходят к вопросу самостоятельного ремонта своих «ласточек». Действительно, вроде ничего сложного: открутить-прикрутить. А в конечном итоге — дюжина оборванных болтов и расшатанные нервы. Получается, что крутить гайки не так уж и просто. Как правильно это делать, и как обойтись без специнструмента - вот вопрос!
Любой автопроизводитель еще на этапе проектирования конкретной модели закладывает определенную долговечность его узлов и агрегатов. И во многом она зависит от соединений, а именно от болтов и гаек. В том числе и от момента их затяжки. От которого, в частности, зависит, лопнет болт или нет. Думаем, лишний раз объяснять, чем это чревато для подвески или двигателя — не надо.
Поэтому важно протягивать болтовые соединения правильно. А ведь даже на профильных СТО это делают не всегда, хотя в арсенале специалистов должен иметься специальный инструмент — динамометрические ключи под любые нужды. Но что делать, если его нет под рукой, и как с этой проблемой справлялись советские механики, у которых не было такого доступа к инструментам, как в наше время?
Включаем смекалку и вспоминаем физику. Момент затягивания — это усилие на длину. А если по простому, то это усилие, с которым мы тянем рукой ключ. И без специнструмента «дозировать» его нам поможет… безмен. Наверняка он у вас есть, стоит только поискать в гараже или дома. Теперь от том, как его использовать. Берем гаечный ключик (удобнее всего использовать рожковый или накидной), накидываем на болт или гайку, а с другого конца цепляемся крючком наших «ручных весов», за которые и тянем.