SuperТест. Volkswagen Toureg

 Александр Васильев:

Он обязательно добрый. Потому что большой.

 

Есть у меня бессознательная привычка, ну, или особенность восприятия автомобилей. Помогают мне в этом образы друзей, родственников, знаменитостей и прочих личностей. В конце концов, автомобили — творение человеческое. Уверен, создатели машин, в мою очередь, так же закладывают в каждую новую модель нрав, характер, натуру. Такой подход облегчает коммуникацию с техникой.

Volkswagen Touareg всегда виделся мне большим, сильным и слегка неуклюжим. Таким же, как парень Юра, с которым мы учились в одной школе. Здоровенная детина, которая при этом и мухи не обидит. Вот и вольфсбургский кроссовер на протяжении всех предыдущих поколений казался мне безобидным и довольно крупным, несмотря на принадлежность к среднеразмерным представителям класса.

Свежий Touareg похорошел или, правильнее будет сказать, попал на приём к хорошему стилисту. Лишь несколько, но очень верных штрихов, и округлая, «дутая» внешность стала чётко соответствовать более строгой эстетике седьмого поколения Golf и нового Passat. Подобные мотивы мне виделись и нравились ещё в Scirocco третьего поколения, так что я обрадовался подобным осторожным, но всё же переменам.

 

А.С. 

Но у тебя на тесте был совершенно новый  кроссовер.....

А.В. 

 

Если говорить по существу, то это не новая, а обновлённая машина. По моим ощущениям, это как раз тот случай, когда спустя даже четыре года, автомобиль отвечает требованиям водителя и пассажиров. А лучшее, как известно, враг хорошего. Так что, нынешний Touareg обошёлся косметическими переменами, которых вполне достаточно для того, чтобы говорить о некой новизне.

Фейслифтинг коснулся решётки радиатора, обоих бамперов, хромированной окантовки, которая теперь опоясывает кроссовер полностью. Оптика получила новую геометрию и по умолчанию идёт в биксеноновом исполнении с опциональными диодами. В габаритах машины перемены исчисляются несколькими миллиметрами. Поклонники, владельцы предыдущего поколения Touareg и те, кто с ним тесно знаком, в один голос утверждают, что салон претерпел минимальные изменения. Скорее это функциональные доработки. В частности, кнопки обогрева руля и лобового стекла вынесли отдельно в верхний ряд клавиш на центральной консоли. В холодное время года нет желания тратить время на их поиск в меню бортовой системы, постукивая по слабо отзывчивому, из-за морозов, тачскрину. Подсветка приборов сменила красный цвет на белый, что, на мой взгляд, уместно для этого крепыша.

В VAG также решили расширить цветовую палитру кузова и вариантов отделки салонаTouareg, но подробно останавливаться на этом не буду, перейду к тестовому варианту.

Мне досталась модель с младшим бензиновым двигателем и не самой лучшей комплектацией. Не подумайте, что я капризничаю, я довольно легко пережил отсутствие настроек пневматической подвески и выбора режимов блокировки. У меня был лишь один переключатель с вариантами: дорога и вне дороги. Именно поэтому серьёзным испытанием off-road я не занимался. Это в какой-то мере даже облегчило мне задачу. С другой стороны, центр Москвы к августу перекопали так, что полевые испытания можно считать пройденными. Убеждён, всерьёз считать Touareg ультимативным автомобилем для бездорожья никто не будет.... 

А.С 

А вот и зря кстати. Очень многое зависит от подготовленности автомобиля и что  ты называешь бездорожьем. 

А.В. 

Согласен с тобой. С пакетом TerrainTech движение вне асфальта будет значительно увереннее и удобнее.

А.С. 

Вот и славненько. Что скажешь про салон?

А.В. 

Снаружи машина казалась больше. Дефицита места нет, внутри довольно просторно, но осталось ощущение скраденного пространства. Чувствуешь себя Алисой из сказки Льюиса Кэрролла — то ли ты увеличился в машине, то ли она сама уменьшилась. Честно, не могу даже предположить, чем вызван такой когнитивный диссонанс, но он перманентный.Судя по докатке, никто из создателей обновлённого Touareg не был намерен разбазаривать простор. Колесо занимает значительно меньше места, чем полноразмерный вариант, но при этом его можно накачать до аналогичного объёма. Такая докатка позволяет уверенно двигаться как в городском потоке, так и на трассе, например. Ограничение скорости у этого запасного элемента ярко красного цвета находится на уровне 80  км/ч.

Впору просторному салону и обзор, правда зеркала немного разочаровали. Они имеют собирающий оптический эффект по краям, который заставляет нервничать. Хотя электронный ассистент, отслеживающий машины в соседних полосах, подстрахует мерцанием огромных светодиодов на внутреннем торце зеркал. Инструмент оказался весьма востребованным. Не последнюю роль в его эффективном использовании сыграли внушительные размеры сигнальных огней и их настраиваемая яркость. Ассистент по-настоящему заметен. А значит приносит пользу, а значит оправдывает вложенные в покупку автомобиля средства.

Мягче пластика, чем в обновлённом Touareg, я не встречал ни в одной машине. И говоря, так, я хочу подчеркнуть не саму характеристику материала отделки салона, а уют который получают пассажиры этого автомобиля благодаря подобным элементам интерьера. Комфорт, пожалуй, главное слово, описывающее состояние владельца кроссовера. И дело не только в мягком пластике, хорошем визуальном обзоре и электронных ассистентах, о которых можно рассказывать долго. Обновлённый Touareg получил отличную шумоизоляцию. Умиротворяющая тишина – первое что я отметил, начав движение. Добавьте сюда высокую посадку, память сидений, хороший звук, панорамную крышу и множественные варианты отделки.

А.С. 

Просто идеальный кроссовер получается....

А.В. 

Автомобиль по умолчанию дарит шаолиньский покой, которым ты можешь с удовольствием и неспешностью наслаждаться. 

А.С. 

Хорошо спрошу , что называется в лоб- что не понравилось?

 

А.В. 

Таких моментов оказалось достаточное количество.вот например: спинка кожаного сиденья неприятно нагревалась. Нет, я не включал подогрев. И да, я использовал в машине кондиционер. Причина так и не была обнаружена. Списал на то, что Touareg хочет казаться кроссовером  «горячее», чем он есть на самом деле.

Второй раздражающий момент – отсутствие возможности включить музыку со смартфона по Bluetooth или через USB кабель. Оказывается, в машине, которая стоит минимум два с половиной миллиона, это опции. И судя по ценам, указанным в конфигураторе на официальном сайте, именно на опциях немцы и зарабатывают. 12340 рублей за возможность одновременно слушать музыку со смартфона и заряжать его? Серьёзно?

Пневматическую подвеску, систему бесконтактного открытия багажника Easy Open или бесключевой доступ Keyless Access я легко принимаю как опции, но по умолчанию лишь AUX вход в сводном брате Porsche Cayenne?!Тут расчётливость немцев откровенно неуместна. Особенно, с учётом того, что в бордочке Touareg находятся слоты для карт SD и CD-дисков. Компакт! Дисков! Вы когда их в последний раз в живую видели, кроме как не под лобовым стеклом грузовика?

Ещё одним удручающим моментом стал расход. Заявленные 14,5 литров на сто километров по городу, в моём случае легко превращались и в 18, и в 20 литров. Манера вождения и пробки сделали своё тёмное дело. Но всё равно, разрыв от официальных показателей довольно внушительный.

И вроде бы ничего в этом автомобиле особенного нет. Спокойная, практичная, удобная машина. И сам я любитель более вызывающих, даже агрессивных вариантов. Но Touareg мне понравился. Уверен, версии с другими моторами и комплектацией могут расширить и сам образ машины, и возможности водителя, и эмоциональный эффект. Неизменным останется лишь одно: он обязательно добрый, потому что большой.

 

А.С . 

 Ну что ж как всегда Александр Васильев разложил все по полочкам- не добавить не отнять.