Как покупали автомобили в СССР
Сегодня, чтобы приобрести транспортное средство,достаточно иметь только деньги и желание. Во многих крупных городахработают компании, которые берут на себя всю юридическую частьоформления автомобиля. Поэтому покупатель может выбрать толькомодель, которая отвечает всем желаемым параметрам. В СоветскомСоюзе дела обстояли по-другому. Автомобильный рынок был затянутчерными тучами, поэтому приобрести авто было не так то просто.
Кроме того, не каждому была доступна такаяроскошь. В 1960-х годах гражданин Советского Союза мог приобрести«Москвич», «Победу» или «Волгу». Чтобы купить новенький автомобиль, нужно было пройти через 7 кругов ада. Как правило,на пути могло поджидать много неприятностей, с которыми мыознакомимся. Очередь. Очередь на транспортные средствав то время всегда была огромной. Списки составляли сами покупатели.
После этого избирали «десятников», «сотников», которые проводилипереклички каждый месяц. Если по какой-то причине кто-то пропускалэту процедуру, его исключали из списка без права восстановления. Вочереди люди могли прождать и 5, и 8 лет. Стоимость. Как правило, цена одной и тойже модели на этапе производства не менялась. Однако, если выходилакакая-либо модификация автомобиля, то цена подскакивала в несколькораз. К примеру, «Москвич-401» стоил 9тысяч рублей, 402 - 15 тысяч рублей, а 407 все 25 тысяч рублей.
Несмотря на то, что разница была огромной, гражданин был вынужденпокупать то, что предлагают. Если человек отказывался, он выбывализ очереди. Оплата. После того, как подходилаочередь, проблемы не заканчивались. Теперь покупатель должен былидти в автомобильный магазин, кассу и на склад. При этом, вездесоздавались огромные очереди, так как в крупных городахрасполагался лишь 1 салон. После того, как человек получал счет,ему нужно было оплатить покупку. И только после всех этих процедурон возвращался в магазин с чеком. На складе ему выдавали автомобильпо порядковому номеру - никакого выбора не предлагалось. Долгий процесс. В очереди можно былопробыть долгое время, так как в списке спереди постоянно появлялисьчужие люди при помощи разных махинаций. Их проталкивали знакомые измагазинов или салонов. В то время нельзя было отследить законностьдвижения очереди. В Советском Союзе присутствовалиобманные схемы. Сотрудники магазинов сводили покупателя напрямую спродавцом. Однако, за автомобиль с последнего спрашивали сумму,которая в 5-6 раз превышала реальную. Вторичный рынок. В то время продажа б/уавтомобилей была немного иная. На вторичке порой можно былостолкнуться с завышенными ценами - использованный автомобиль могстоить дороже, чем такой же новый. А все дело опять же в очередях.
Кому машина нужна была срочно, они брали ее и за такую цену, недожидаясь очереди за новой. Однако, такие продавцы сотрудничали смагазинами и салонами, и отдавали им проценты. В СССР редко можно было встретить реального владельца, который быосмелился продать транспортное средство - это был товар на весзолота. Итог. Продажа и покупка автомобилей всовременном мире не представляет больших трудностей. Для этогодостаточно иметь деньги. В СССР, чтобы приобрести машину, нужнобыло отстоять в очереди несколько лет, а потом пройти еще несколькокругов ада.