Также обсуждается возможность взимания платы за проезд по мосту. Для строительства моста через пруд в Нижнем Тагиле придётся потеснить нескольких собственников. На территории, с середины 20 века отведённой под строительство моста, есть жилищная застройка. «Мы будем разговаривать с каждым собственником, постараемся войти в их положение, чтобы помочь им выйти из этой ситуации», — сообщил глава Нижнего Тагила Сергей Носов на брифинге, посвящённом итогам участия города в выставке «Иннопром-2015». Напомним, именно там впервые был представлен макет моста через Тагильский пруд, который намерен построить градоначальник. В управлении архитектуры корреспонденту ИА «Все новости» пояснили, что частные дома на берегу пруда появились десятки лет назад. Установить точно, когда именно, сложно. В связи со строительством моста владельцам жилья предложат новые участки или выкуп земли. «Земельный кодекс предоставляет возможность выкупа, изъятия участков для муниципальных, государственных нужд. Может быть, кто-то будет расстроен, что это семейный дом. Я могу это понять. Но город не стоит на месте, он развивается. Мост запланирован в самом узком месте, удобном для его строительства», — сообщил ИА «Все новости» Андрей Солтыс. Градоначальник напомнил, что инфраструктурный проект играет исключительную роль для разгрузки транспортной схемы города. Сергей Носов привёл данные, что за последние 15 лет количество автотранспорта на тагильских улицах увеличилось более чем в два раза. Новый мост позволит разгрузить дорогу на стыке проспекта Ленина и улицы Челюскинцев, проложенную по плотине. В её основе – конструкции демидовских времён. Вместе с тем в мэрии обсуждается возможность взимания платы за пользование мостом. Мера предусмотрена на крайний случай и будет временной – пока город не возместит сумму строительства банку ВТБ. Комментируя этот вопрос, Сергей Носов отметил, что погашение кредита будет вестись за счёт бюджета. «Платный проезд по мосту в любом случае не будет и не может быть главным источником возврата инвестиций. Это инфраструктурный объект, и главным источником возврата инвестиций являются бюджеты всех уровней. Считать, что он окупится в городе с населением в 360 тысяч человек за счёт платного проезда, будет ошибочным», — отмечает градоначальник.
