Транспортные проблемы Воронежа поможет решить рельсовый транспорт
Такое мнение высказали разработчики нового генплана города и специалисты, занимающиеся подготовкой новой комплексной схемы организации дорожного движения областного центра, в ходе встречи с членами рабочей группы по подготовке проекта Генерального плана Воронежа на 2021-2041 годы и представителями экспертного сообщества.
Этим совещанием закончился цикл встреч ведущих сотрудников «Института Генплана Москвы» с отраслевыми специалистами правительства области и муниципалитета, представителями городского депутатского корпуса и экспертами, в ходе которых были представлены концепции пространственного развития Воронежа.
Председательствовавший на одном из совещаний заместитель председателя правительства Воронежской области Сергей Честикин отметил, что принципиально важно точно определиться с концепцией, потому что она заложит основы дальнейшей жизни и развития столицы Черноземья.
К обсуждению были предложены две наиболее перспективные концепции – «Компактный город» и «Сбалансированное развитие периферии». Первая базируется на исторически сложившейся компактной застройке Воронежа, где предлагается использовать территории бывших промышленных объектов в центральной части города, возродить движение рельсового транспорта и создать так называемые зелёные коридоры, которые увеличат насыщенность областного центра природными зонами.
«Моё чёткое убеждение – город не должен бесконечно разрастаться вширь, особенно при наличии площадок, которые в настоящее время используются недостаточно эффективно, – так называемых регрессивных территорий, в том числе имеющих ветхую застройку», – высказался мэр Вадим Кстенин.
Вторая концепция предусматривает развитие центральной части Воронежа наряду с периферийными городскими территориями, которые должны развиваться по типу городов-спутников, где есть всё необходимое – работа, жильё, востребованная социальная инфраструктура, чтобы не было надобности ежедневно ездить в центр.
Комментируя итоги обсуждений, руководитель управления главного архитектора Воронежа Людмила Подшивалова отметила, что та или иная концепция в чистом виде – это программа максимум, тот идеал, к которому следует стремиться, но на самом деле этого зачастую по разным причинам достигнуть невозможно. В качестве основной будет выбрана одна из предложенных концепций, но, скорее всего, итоговый вариант будет представлять собой некую их компиляцию.
Прошедшие обсуждения положили начало большой экспертной работе по подготовке генплана Воронежа, в ходе которой и формируется итоговый стратегический документ, а вот какие именно идеи и предложения войдут в него (в том числе о необходимости создания системы легкорельсового транспорта), станет ясно по завершении процесса подготовки генплана и его утверждения в качестве основного рабочего документа.
«Разработка двух ключевых документов – комплексной схемы организации дорожного движения и Генплана – идёт в параллели. Это уникальный случай для Воронежа и правильный подход к такому стратегическому планированию. Я ставлю перед разработчиками этих проектов задачу исследовать необходимость и возможность создания системы легкорельсового транспорта в Воронеже. Но какое бы ни было в итоге предложено решение, мы не будем ждать: наша главная цель – провести масштабные преобразования общественного транспорта и обеспечить подготовку всех документов для развития дорожного каркаса города – строительства дублёра Московского проспекта, связи Шишкова-Тимирязева, Остужевской развязки, расширения улицы Острогожская и так далее», – отметил глава Воронежа.
Напомним, в этом году начнутся работы по реконструкции путепровода на улице 9 Января, моста через водосброс, строительство связи квартала на Минской с улицей Землячки, также с полной заменой покрытия будут отремонтированы 23 магистрали, обновление получат ещё и 10 улиц частного сектора и второстепенных проездов.
«Дорожные проекты, реализация которых стартует в текущем году, и те, что запланированы на следующие периоды, не только очень капиталоёмкие, но и сложные с точки зрения транспортной логистики города. Например, мы можем в этом году приступить и к работам на путепроводе в районе «Работницы», но мы понимаем, с какими трудностями столкнутся горожане при этом. Поэтому будем очень взвешенно подходить к очерёдности начала работ – так, чтобы не парализовать движение в городе», – подчеркнул Вадим Кстенин.