Минтранс Ростовской области не может решить дорожный вопрос

Дороги Ростовской области не первый год получают негативные отзывы путешественников и водителей большегрузов из-за своего плохого качества. Наглядным примером накопившихся проблем дорожной сферы стала 100-километровая пробка в регионе около двух недель назад. Каждое лето Ростовская область сталкивается с проблемой невиданных автомобильных очередей в сторону черноморских курортов и на встречном направлении. Однако в этом году региону удалось побить даже свой собственный рекорд. Затор протяженностью в 100 километров вернулся на ростовские дороги уже в конце марта. Причины коллапса связывают с дорожными работами, снегопадом и плохой уборкой трасс. Об этом информируют «Новые Известия». Тем не менее скандалы в дорожной сфере региона бывали и прежде. Причем периодически в центре внимания оказывался министр транспорта и замгубернатора Ростовской области Владимир Окунев, который занимается вопросами развития дорожно-транспортной и строительной отраслей. В 2020 году в эпицентре скандала оказалась компания «Т-Транс» — ведущий подрядчик областного министерства транспорта. Организации, которая начала деятельность в декабре 2020 года, доверили контрактов на 29 миллиардов рублей. Ситуация заинтересовала представителей силовых ведомств. ФАС заподозрила пять компаний («Т-Транс», «Ростовское ДСУ», «Дорспецстрой», «РостовАвтоДорСтрой», «Таганрогское ДСУ») в картельном сговоре на торгах. Позже в их офисах и министерстве транспорта полиция провела обыски. В 2021 году в регионе не смогли освоить 390 миллионов рублей, перечисленные для ремонта дорог в муниципалитетах, а также для нанесения разметки. Ответственность за это вице-губернатор возложил на муниципалитеты, которым не удалось своевременно оформить нужные документы. В 2022 году ФАС через суд доказала наличие сговора между властями и подрядчиками в ходе реконструкции моста на улице Малиновского. Победителю закупки — компании «Ростовавтомост» — перечислили 2,25 миллиарда рублей. В марте 2023 года ФАС установила уже новый сговор при распределении 24 миллиардов рублей. В деле опять фигурируют знакомые названия: «РостовАвтоДорСтрой», «Ростовское ДСУ», «Таганрогское ДСУ», «ВолгоградАвтоДорСтрой», «Тацинское ДСУ» и «Т-Транс». По данным ведомства, сговор стал причиной ограничения конкуренции в 121 аукционе по выбору подрядчика для строительства, ремонта и содержания дорог в трех регионах: Ростовской и Волгоградской областях, Республике Адыгее. Результатом расследования мартовского коллапса со стороны ростовских чиновников стало перекладывание ответственности за происходящее на госкомпанию «Автодор». Владимир Окунев заявил, что трассу на территории вверенного ему региона обслуживают хуже, чем в соседних субъектах.