РЖД открыли движение по второму пути на перегоне Дюанка — Токи в направлении тихоокеанских портов

Завершение работ стало финальным этапом в обновлении Ванинского транспортного узла

Стоп-кадр видео из Telegram-канала РЖД

Генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров 26 апреля 2024 года в режиме телемоста из Москвы дал команду на сбойку тоннеля на обходе Шкотово — Смоляниново на Транссибе (Приморский край) и открытие движения по новому второму пути БАМа на перегоне Дюанка — Токи (Хабаровский край). Перегон на линии Комсомольск-на-Амуре — Ванино стал пятым объектом, где в этом году РЖД открыли движение по новой инфраструктуре. Завершение работ стало финальным этапом в обновлении Ванинского транспортного узла, который обслуживает тихоокеанские порты в Татарском проливе, и является ключевым логистическим звеном в сообщении с Сахалином, Камчаткой, Чукоткой и Магаданской областью, информирует пресс-служба компании.

Строительство железнодорожных объектов выполняется в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона. «На всем протяжении БАМа нам предстоит проложить сплошные вторые пути, по сути, ввести в строй более 300 инфраструктурных объектов, включая дублеры Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также мост через Амур», — отметил Олег Белозеров.

В ходе строительства на перегоне Дюанка — Токи было переработано более 640 тыс. куб. м грунта, уложено 11 км нового пути и 11 стрелочных переводов, возведено 3 моста, реконструированы 2 водопропускные трубы, протянуто более 200 км различных кабельных коммуникаций.

До конца года на участке от Комсомольска-на-Амуре до Ванино РЖД модернизируют еще 21 перегон, уложат более 300 км вторых путей. Это позволит увеличить провозную способность всей линии с 40 до 82 млн тонн.

Участок Шкотово — Смоляниново в РЖД называют одним из барьерных мест в Приморье. Из-за сложного рельефа здесь требуется использовать подталкивающие локомотивы для движения грузовых составов, что снижает пропускную способность. Строящийся обход будет иметь общую протяженность около 10 км, включая два однопутных тоннеля длиной по 1450 и 1420 м. Ввод объекта в эксплуатацию позволит увеличить вес грузовых поездов с 6300 до 7100 тонн без использования дополнительной тяги и повысить провозную способность участка в 1,4 раза — до 102,3 млн тонн. Объем инвестиций в строительство обхода участка Шкотово — Смоляниново составляет 28,8 млрд рублей.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, за счет модернизации Восточного полигона пропускная способность железнодорожных магистралей в 2024 году должна увеличиться в 1,5 раза — до 180 млн тонн в год. В рамках второго этапа модернизации РЖД планируют до конца 2024 года ввести 114 объектов инфраструктуры. По третьему этапу РЖД заявляли о необходимости построить 316 объектов. Ввод в эксплуатацию новых искусственных сооружений в совокупности с другими мероприятиями по развитию инфраструктуры, в том числе строительство сплошных вторых путей, станций и разъездов, позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссиба до 270 млн тонн по итогам 2032 года.